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德国是发动两次世界大战的元凶。每次发动战争前，德国都有一系列的外部客观理由，比如要争取生存空间、抢夺阳光下的殖民地等等。但战争的背后是经济，德国经济是怎样崛起的，又是怎样逼迫国家发动战争的，甚至决定了德国的外交政策和战略战术？这些德国发动世界大战的内部主观因素，很少有人关注。于是我就准备用一篇文章的篇幅，把德国的经济史捋一遍，来聊聊经济是如何影响德国命运的。德国经济是19世纪崛起的，那我们就从19世纪初说起。德国的最初形态和春秋战国似的，是破碎成玻璃渣子一样的的德意志邦国，各邦国之间关卡林立，货币和度量衡也不统一，根本没办法一起生活，直到1834年全德关税同盟成立，德国才有了国家的雏形。所谓关税同盟，就是在德意志邦国在政治军事层面放松戒备，在经济层面达成共识，以后要团结合作，一起做生意发家致富，争取在短时间内“超英赶法。”到了1852年，德意志邦国废除内地关税，承诺各邦之间的贸易免税，并且以普鲁士为标准统一外贸税率，统一货币和度量衡。也就是说，中国都爆发鸦片战争了，太平天国都要起义了，德国才完成中国两千年前秦始皇的成就。关税同盟只是起点，德国经济想要崛起，还必须克服交通的问题。当时德国的煤矿集中在鲁尔和萨克森等地，铁矿分布在东西边境地区，纺织业则在南部和中部等地区，可以说，德国想在关税同盟的基础上，打通经济内循环，必须有便捷的交通设施。但是我们都知道，货物运输的成本非常高。据流传下来的资料显示，19世纪初的德国公路只有12888公里，费用是航运的3—4倍。那德国用航运交流不就可以了吗？可问题是，德国只有20艘汽船，总吨位不到5500吨。这么贵的公路运费，这么少的航运载重，根本负担不起德国经济内循环的重任。想顺利的做生意赚钱，必须修建驰道，啊不对，必须修建铁路。于是，修铁路成为德意志邦国的共识。1835年，德国建成第一条铁路，从起点纽伦堡到终点福尔特，全场仅6公里，但短短5年后德国铁路里程便增长到470公里，再过10年已经达到5822公里，此后20年都以“十年翻倍”的速度增长，运货量也达到每公里40亿吨。即便以现在的眼光来看，德国修铁路的速度，也是相当快的。而修铁路需要钢铁，炼钢需要煤炭，于是在铁路的需求下，德国钢铁、煤炭和机械制造出现爆发式增长，有各种厂矿近四百家。铁路、钢铁和煤炭又需要大量资本，于是……
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