2024年，欧美是真的急了！

对于电动车的未来，欧美市场已经弥漫着一股悲观情绪。当苹果解散了代号「泰坦」的电动车项目后，十年造车梦沦为泡影，就如多米诺骨牌效应，激起了新一轮化学反应。几乎同一时间，奔驰宣布暂缓2030年全电动化的战略，未来十年将继续燃油车的研发和生产。奥迪、福特、通用等大厂也全在电动化上做减法，让人产生一种奇妙错觉，似乎西方车企正集体抛弃新能源，回归内燃机的舒适圈里。从一开始的兴致勃勃，到意兴阑珊，欧洲车企都经历了什么？一个很现实的原因，他们这些年搞电动化没有赚到钱。与燃油车业绩的全线飘红相比，电动车销量显得惨淡无比。就以奔驰为例。根据官方财报，在2023年，奔驰全年营收1532.18亿欧元，净利润高达145.31亿欧元。其中乘用车销量达到204.4万辆，而纯电动车销量只有24万多点，是乘用车的12%左右。尽管奔驰没有公布电动车业务的营收情况，不过从销量来看，奔驰的全面电动化战略算是遇到滑铁卢了。当初期待有多高，现在失望有多大。福特没有公布自家的电动车销量，却贴心注明了，电动车让它亏了多少钱。福特2023年的营收是1762亿美元，净利润43.5亿美元，比起上一年扭亏为盈，但电动车板块的亏损达到47亿美元，亏得有点惨。于是顺理成章，福特立即宣布削减对电动车的研发投资，至于传说中的下一代电车，只能回归传闻了。既赚不到钱，还要亏损，且没有时间表，这就是目前西方传统车企在转型时面临的至暗困境。连特斯拉都表示，它不看好2024年的销售预期，号称特斯拉终结者的Lucid也表示附议。那为什么，电动车在欧美越来越卖不动了？……