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1月29日（美东1月28日盘后），在特斯拉2025年第四季度财报电话会议上。
马斯克宣布将在2026年第二季度末全面停产Model S与Model X。
给出的理由是为Optimus人形机器人产能让路、优化资源聚焦高销量车型与AI/自动驾驶。
会议上，马斯克原话是说：
“是时候让Model S和X项目体面退役（honorable discharge）了。想买的话现在就该下单，因为我们下季度会逐步缩减生产，基本停止这两款车的生产”
作为发布会上下定，2016年拥有“蓝牌特斯拉X”，以及终身免费升级和充电权益的前特斯拉车主，看到这则新闻内心其实蛮复杂的。
Modelx在我心中，是第一辆真正“新时代”的汽车。
还记得当时发布会上，不管是它的鸥翼门，没有遮挡的超大前挡风玻璃，智能化的座舱和操控，以及其百公里加速的速度，都给了当时我极大的震撼。
是的，和今天大家买电车都看什么三电系统不同，那个时候真正吸引我下定的并不是电动车的什么指标，就是这些“鸥翼门”“加速度”“挡风玻璃”，这些最单纯的感官体验。
这种感觉有点像上大学第一次见到iPhone的时候的感觉，那个时候一直用的还是诺基亚的N系列。
那种全玻璃面板，那种可以用两根手指把图片放大缩小的体验，那种在手机上玩切西瓜的爽感，让我一下子就认识到，这就是新时代的“手机”。
时间好快，也好慢
认真想一想，距离自己第一次用上“智能手机”已经过去了快20年，距离自己第一次开上“电动车”也也已经过去了10年的时间。
在苹果出到三代的时候，小米发布了。
这是第一部，中国品牌还可以的智能手机(中间我还用过乐phone之类的，都是……)，于是从那之后，我就一直投入到了国产手机的怀抱，从小米到华为，一直到现在。
(对了，中间还用过锤子)
汽车也是也样，在开过特斯拉之后几年，又成为了蔚来ES8的首任车主(解锁了终身免费换电的权益)。
后来也是红旗EHS9的首任车主。而现在开的，也是一辆比亚迪的混动电动车。
而那些曾经特斯拉和苹果惊艳到我的特征，在今天，其实国产的手机也好、国产的汽车也好，都在全方面超越。
而今天的中国，也已经很多年都是世界第一的手机制造国和电动汽车制造国。
2025中国智能手机产量12.69亿台，占全球总产量约75%-80%，是全球最大制造基地。
中国新能源汽车产量1662.6万辆，占全球总产量约60%-65%，连续11年位居全球第一。
不过此刻，我却又突然回忆起，第一次坐进Modelx的感受。
想起Model X那简约(简陋)的内饰，在高速上可以自动变道(需要人打转向灯)，还有鸥翼门展开时路人惊讶的眼神。
那些瞬间曾让我觉得，未来就在手中。
就像抽屉里那台铁壳拼色iPhone，今天已经找不到适配的充电器了。但是那个切西瓜都能笑出声的下午，却依然在脑海中栩栩如生。
物件老去，记忆却依然鲜亮。
Model X对我而言，早已不是一辆车。
它是某个阶段的坐标，标记着一个人对“新世界”最初的心动。
时代向前奔跑时，从不回头看谁掉了队。这或许是对的，资源该流向更重要的地方，比如机器人，比如人工智能。
特斯拉停产ModelX的一个理由，就是要为生产人形机器人让出产能。
不过我有1000%的信心相信，未来全球人形机器人的制造中心，一定还在中国。
最后的最后
还是好好和ModelX告个别吧
感谢它曾带来的惊喜与想象，感谢它推开的那扇门。
如今门后已是更广阔的天地，无数中国品牌正在那里书写新的故事。
而我的那辆蓝牌Model X，会在记忆里保持飞翔的姿态。
别了，老朋友。谢谢你带我看见的那个新时代，它正在以另一种方式，茁壮生长。
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