道路是曲折的，前途是光明的！

发布时间：2023-05-30

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5月28日正午，阳光明媚，北京首都国际机场的跑道两侧，消防车正在待命，现场的人群都花团锦簇，屏住了呼吸。不久后，一架白色客机出现在天空中，伴随着明媚的阳光，缓缓降落在跑道上，历史会永远铭记这一刻，12时31分。两辆消防车喷出水柱，形成了一道水门，客机驶过水门，激起的水珠在阳光下折射出一道道彩虹，跑道上顿时掌声雷动。自此，国产大飞机C919圆满完成首个商业航班飞行，正式进入民航市场，开启市场化运营、产业化发展新征程。从2007年立项，到2015年11月第一架完成总装下线，2017年5月首飞，再到今天的商业首航，经过长达十六年的漫漫征途，C919总算熬过了第一阶段，获得了一张商业客机的入场券。这张入场券可不好拿，日本的国产客机MRJ，就没能获得。MRJ客机2004年提出构想，2008年项目正式启动，由三菱主导，政府资助，但项目一开始就出现严重的拖延，原计划2012年进行的首飞，却拖到了2015年11月。在随后进行的测试中，又多次出现问题，尤其是2017年8月在美国俄勒冈进行的试飞中，左侧发动机严重故障，直接停机，险些机毁人亡。美国联邦航空管理局（FAA）直接宣布不会批准MRJ，并认定设计存在严重问题，要求飞机推倒重来，等于判了死刑。不甘心的日本采取了各种补救措施，如增加外国研发人员比例，但各种修修补补均无济于事，拖了几年后，心灰意冷的三菱最终宣布解散了项目。至此，耗时15年……

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