3169占豪观点丨超级高铁要来了!中国为何那么重视?

占豪观点丨超级高铁要来了!中国为何那么重视?

据央视报道,中国工程院副院长、中国铁总总工程师、工程院院士何华武说:马斯克实际上在全球融资,想把他的概念变成工程。但是只要我们努力就会走在他前面,中国磁浮现在也是领先水平。马斯克仅仅是一个概念,我们已经有这条线了,接下来进一步去深化它,就会很容易了。我们这十年内能不能做成?这是有可能的,在哪儿呢?中国的上海虹桥到杭州,这两个站预留了条件。我自己也有这个想法,能够在十年内把这件事做成,还是在世界领先地位。


看到中国高铁又开始向前迈新台阶了,占豪由衷高兴。为什么?因为,我们的铁路人又开始进取了,没有躺在前人的基础上睡大觉。事实上,中国高铁后来居上是非常难得的,是中国铁路人奋发图强锐意进取才实现的。然而,中国的技术远没有把其它国家甩在身后,我们只是在工程上、运营上具有一定优势,原因是中国市场足够大,中国政府推进的力量足够强。


然而,我们2010年12月3日CRH380AL“和谐号”电力动车组-试运行的速度就达到了486.1 公里/小时,现在7年半时间过去了,这个速度提高1米了吗?然而,在2008年到2010年两年多时间里,我们高铁的试运行速度提升了一百多公里。过去7年多,我们在高铁的试运行领域竟然没有任何进步,这不得不说是一个遗憾。


两年前,中国最高领导人参观国家“十二五”科技创新成就展时也曾向铁路专家询问:中国高铁是否有条件全面恢复时速350公里的运行速度?结果,当时有人就请了一些专家在媒体上摇头晃脑地说,速度提高到350公里成本增加三分之一,所以不适合提速。


看到这样的言论,真是有种气不打一处来和恨铁不成钢的感觉:你们怎么可以躺在前人的成绩上睡大觉呢?如果按照速度提升了成本就提升了的逻辑,那绿皮车岂不成本更低?又要高铁干什么?技术的进步,节省的是时间长本,虽然价格高了,但整体社会成本还是会降低的。而且,有不断进取的压力在,技术就会进步,随着量产成本还是会降低的。为啥就静态地看速度提升了成本就上升了呢?


既然你不能提速,那就换能提速的嘛!于是,不久,相关部门就换帅了。当然,当时铁总的总工程师何华武院士就第一个站出来支持提速,称恢复到350公里的时速没问题。这,才是自信和进取嘛!这才值得点赞!针对中国高铁能不能上400公里,何院士这么说:


中国高速铁路的试验速度是486公里/小时,这个速度能不能作为运营速度?中国做的一个运营速度达到了420公里。可以报告大家,一切脱轨系数、减震力、横向力、垂直加速度、横向加速度、安全性指标通通没问题。但是有一个问题就是噪音和震动,这是下一步要研究的。


所以,不是说有安全问题,而是舒适度问题,也就是噪音和震动问题。而看看之前某些专家怎么说的?350公里都不敢上,那不是看着前人的脚后跟混日子吗?这怎么可以呢?我们就应该支持那些锐意进取的科研和工程技术人员,让他们发挥更大的能量,我们就能取得更大的成绩。


其实,很多人不懂,为什么我们一定要加速推进高铁发展呢?在占豪(微信公众号:占豪)写的《大博弈 中国之危与机》中专门做过阐述,就是因为高铁改变了人类社会的经济运行模式。


过去几百年,由于大航海时代的到来,发展了几千年的陆权经济被海权经济所替代,人类社会进入海洋时代,自此靠海权崛起的西方掌握了人类的话语权,一直到今天。然而,中国掌握高铁技术彻底改变了这一切,中国在短时间内大规模修建高铁,使得已经运行了几百年的海权经济开始向陆权经济回归。未来三四十年,陆权会快速地回归,中国的国家地位会快速的复兴,而这一切的实现需要的正是高铁技术突飞猛进地发展。


中国是半海洋和半陆地国家,中国掌握高铁技术后,世界将是陆权和海权并存的发展模式,考虑到欧亚非三个大陆相连且世界85%以上的人口都在这个三个大洲,而中国又是人口最多且掌握东方的国家,可以说有了高铁中国将会因此飞速发展。


然而,在这种情况下,有人却要躺在前人成绩单上睡大觉,这当然不可以!所以,当相关部门换帅后,中国高铁终于又重新开启了积极发展的进程中,让人感到欣慰!


中华民族伟大复兴,我们,就该让那些真正干事业的人在其位,让那些不干事的人回家休息。中华民族伟大复兴的中国梦,需要锐意进取的优秀国人为之奋斗!