中美电动车大战，会让我们陷入流动性陷阱吗？

一来是产业自保，二来就是为了将脱钩作为一件武器，来威胁我们，达到某种目的。最近很多人都在说，现在经济形势不是很好，但新能源产业倒是一枝独秀，蓬勃发展，走在了世界前列。可现在，如果美国人要和我们在电动车领域脱钩了，那么中国的电动车产业怎么办，中国经济怎么办？如果连新能源这架拉动经济的马车都给停下来之后，中国的经济是不是就会停滞不前了，严重的话，会不会陷入所谓的流动性陷阱呢？今天，我们主要来聊这个事。咱们不谈别的，首先，还是用数据来说话。对了，友情提示：今天讲的内容，虽然你派不上什么用场，对你也没啥作用，可是你以后在酒桌上和朋友吹牛的时候，你一说出这些观点来，保证会让你的朋友们，对你刮目相看，瞠目结舌。所以，希望你能看完。咱们先来看看2021年世界动力电池装机量占比，从高到低分别是：中国宁德时代：32.6%韩国LG：20.3%日本松下：12.2%中国比亚迪：8.8%韩国SK：5.6%韩国三星：4.5%中国中创新航：2.7%中国国轩高科：2.1%中国远景动力：1.4%中国蜂巢能源：1.0%将这些中国企业的数据全部汇总一下，动力电池装机量占比为48.6%，注意了，这是在全世界的份额。接着，我们再来看看动力电池的主要元件里面，中国企业在世界上的占比：三元锂电池正极：55%锂电池隔膜：74%电解液：83%负极材料：86%磷酸铁锂电池正极：99%目前，大多数电池的化学成分都以镍为基础，而大部分镍和钴都在中国加工，尤其是镍、锰、钴等化学电池，它们通常用于价格更高、续航里程更长的电动汽车。但是，为平衡成本和采购障碍，汽车制造商可能会转向磷酸铁锂。而磷酸铁锂两大主要供应商分别是宁德时代和比亚迪，都是中国公司。再结合上述数据，我们可以发现，中国企业在动力电池主要元件上具有极强统治力。三星、松下、SK等外国企业，都要购买中国的电池元件。另外，动力电池主要原材料是锂，中国是世界上锂盐加工产能最大的国家。2020年，世界碳酸锂产量是33.4万吨LCE。LCE的意思是碳酸锂当量，指的是……