这几天，保时捷发布了最新的财报，公司第三季度亏损达9.66亿欧元。受此不利因素的影响，今年前九个月，保时捷公司的营业收入约为268.6亿欧元，同比下降6%。但要命的是，保时捷的销售利润仅仅只有4000万欧元。注意了，这不是某一家4s店，也不是保时捷中国的利润，而是整个保时捷公司在全球，今年9个月的总利润。要知道，去年前三季度，保时捷的利润是40.35亿欧元。比较之下，今年居然只有去年的1%，暴跌了恐怖的99%！曾经号称是品牌价值最高，单车利润最高，最能赚钱的汽车品牌。账上常年趴着超过12亿欧元，折合102亿人民币的现金流。说个冷知识，保时捷是全球排名第一的奢侈品品牌，超过了LV，GUCCI，香奈儿，爱马仕。品牌价值高达337.13亿美元。
无论何时，拥有一辆保时捷，那可是身份和财富的象征啊。
可是现在，为什么就连保时捷也卖不动了呢？
当然了，咱们单从营收上来看，只下跌了6%，并不说明保时捷卖不动了。可问题是，在销量略有下滑的情况下，为啥利润会暴跌99%呢？虽然保时捷公司向股东们解释，说是公司的利润大幅下降，有很多原因。比如：飙升的关税、产品战略调整、中国市场的不利形势，以及电池相关的一次性费用。最主要的原因还是因为车子卖不动了，为了维持自己的市场份额，只能被迫大幅度降价，以价换量。熟悉保时捷的朋友们都知道，保时捷的销售卖车的时候是很高傲的。早些年，你进到保时捷的4S店里买车，裸车那是根本不可能卖给你的，不加个十几二十万选装，人家根本都不会把车卖给你。保时捷强制客户选装，这也是多年来被消费者们所诟病的一个点。你再去保时捷4S店，动辄就是十几二十个点的优惠，选装全都白送给你了。甚至，保时捷官方还亲自下场，帮你提前就给选配好了。比如保时捷的帕拉梅拉，以前随随便便都要选个20多万的配置。无钥匙进入，电吸门，360全景影像，座椅通风，SC组件，甚至，就连天窗都要收费3万多块，让你选配。如果有21年，22年买过帕梅的朋友们应该都知道，那两年，帕梅标轴，也就是标准轴距版，随随便便落地都要150万。就在9月底，保时捷居然提出了特别版，帕拉梅拉隽永版。不仅加长了轴距，而且，你能想到的那些配置，价值44万的，几乎全都白送给你。售价129.8万起。
据说有些4S店的销售说了，还可以操作帮忙避豪车税，也就是说，算上优惠，后期落地价大概也就是130-140。
要知道，这些配置，如果放在2022年的保时捷车子上，不得奔着180-200万去了？所以，保时捷隽永版一出来，之前那些老车主们的天都塌了。目前，保时捷最新的二手收购行情，真的，你都难以想象。咱们以21年的帕梅举例，当年150万的落地价，现在也就只剩下60多万了。不仅是帕梅如此，保时捷的最便宜的macan，现在也是跌的惨不忍睹。这里要补充一点的是：咱们在讨论汽车行情，保值率的时候，一定要结合二手收车价来谈，而不是去看车商那边售价。咱们同样以21年的macan举例，当年70多万的落地价，现如今收购价只有40出头。可如果你年份一旦上来了，再跑个两三年，那就要跌到30以下了。就连保时捷最核心，最经典，也是号称该品牌图腾的911，现如今的价格也是跌麻了。刚买来头一年亏得最多，差不多要赔个30-40万，甚至公里数大的，50万都保不住。所以，如果有想买911的朋友们，建议你们最好考虑2-3年的准新车。是的，虽然我前面提到说，保时捷帕梅的隽永版，又是背刺老车主，又是44万的配置全都白送啥的。但是如果横向比较的话，那是完全要被咱们国产新能源给碾压的。我买个高端新能源，40-50万就能解决的事情，为啥还要再多花100万，买你保时捷呢？是的，没错，保时捷作为世界第一奢侈品品牌，开出去确实是身份和地位的象征。那帮有钱的，该买的，前些年早就买过保时捷了，人家早就已经证明过自己了。所以，不仅是中国市场，以前总有人说是我们的消费能力不行了，可这一次呢？保时捷全球的净利润都在暴跌，而且还是恐怖的99%。这意味着：全世界的有钱人，对保时捷都没那么感冒了。现在保时捷还能靠大幅度的降价去留住一部分的客户，可是以后呢？你还会再为了这三个字，多花几十万买单吗？
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