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邪修的风还是吹到了空军。
提前说明一下歼8-2是个截击机底子，强调高空高速性能，二代机里面少数具有一定超音速机动能力的飞机。B1枪骑兵和图160白天鹅、图22这种超音速突防的轰炸机，超音速段机动能力非常差，拐个弯都要散架的样子，纯粹靠速度快来突破防空网。
歼8系列设计来就是干它们的。
它强调在高空高速段具有一点点机动能力，跟歼20的超音速巡航有本质区别，机动能力十分有限但的确比轰炸机强。大后掠三角翼决定了它低速稳盘性能很差，中美撞机事件王伟烈士驾驶歼8-2，低空低速跟EP-3C，那可是螺旋桨平直翼运输机的底子，属于拿最大劣势去拼别人最大优势了。
简单理解，你可以认为它就是个“小飞棍”。
现在，小飞棍来噜！
2023年“空飘气球”事件证明美军实际上没有2万米高空防空能力，地空导弹没有，截击机也没有。歼8-2在这个空层打导弹固然费劲但并不是做不到，美军可就真的不行了，无论是三代机还是四代机都没有这个空层拦截能力。
我说怎么沉寂多年的“报废飞机改无人机”，怎么突然就火了。
诚然，美国真的要下功夫补盲也不是做不到，几年时间也就有了；
但是我报废飞机也不值钱啊！
实际上低标准封存花不了几个钱，付出的代价仅仅是可靠性严重下降。
一次性自杀式无人机你要什么可靠性？
只要不在跑道头掉下来就算是成功，有一定高度了实在是发动机熄火了大不了自毁嘛对吧？所以什么“封存花钱不值当”的说法可以消停了，这事儿真是稳赚不赔的买卖。以前不搞也就是觉得突防概率不大，现在发现你防空网这块恰好是空缺，不干白不干是不？
另一个巴子们喜欢拿来自我安慰的点在于高空高速载弹量的问题。歼8-2有人型在高空高速的确没什么载弹量，但那是有两个前提的：
1、必须装备雷达、维生系统、弹射座椅、人操飞控等等死重；
2、需要有返航油量。
实际上歼8系列的雷达都是些死沉死沉的老家伙，给人看的仪表、平显这些东西在无人机上也没有用，扔了完全不影响。
我手头有一个歼8-2的高度表“显示端”，仅仅是给人看的，实际上气压高度数据已经是数字信号了，画蛇添足用个机械式的表头给显示出来让飞行员看的。
这个是表头的表盘；
这是表头后面的数据接口，已经是排线跑数字信号了，理论上用一个最便宜的数码管也能干，对于无人机则根本不需要这些东西。手上这个机械式的表头足有一斤多重，这个重量纯属浪费。
理论上歼8-2改无人机，座舱里你能看到的东西全部是不需要的。
这两块加起来减重效果明显，多搞出一吨的载弹量轻松加愉快。导弹挂架也不需要了，机体里面抠出来的雷达、电子设备、维生设备和飞行员座舱空间足够塞进去满满当当的炸药和破片。
于是你得到了一架飞行性能比原版歼8-2还要强的自杀式无人机。
机体光滑：导弹和副油箱挂架都可以拆了；
最大过载更大：人最多承受12个G短时过载，远低于机体和电子设备的极限；
可靠性要求很低：突防阶段打开后燃器爽爽的跑，炸了都无所谓；
最大动压承受力更高：不要雷达了，机头换铁壳子。
这个画面美得我都不敢看：
你要发展2万米空层防空拦截能力吧，我这个是报废飞机，数量3000~10000架以上（含歼-7、歼-6、强-5等），不知道你财务平衡表好看不好看；
你要不发展这个空层的拦截能力吧，这3000~10000架自杀式无人机够把你第一岛链所有军事基地的土都翻一遍了，而且对你第七舰队的航母编队有巨大威胁；
全程无线电静默：
起飞阶段利用场站设备实现自主起飞；
巡航段使用惯性导航/被动北斗导航，走高空高速航线；
突防攻击阶段使用雷达/红外/可见光视觉识别制导，掠海也可以、高空攻顶也可以。
到了地方打开后燃器玩儿命冲锋就可以了，AI又不需要喊“天闹黑卡板载”对不对？
什么叫“它屁股上怎么绑了个固体燃料发动机”？
什么叫“夭寿啦2代机飞3马赫啦！”
什么叫“他们在用我们的基地做报废战机无害化处理”？
END
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