今年年初，全国高速范围内取消了省界收费站，同时各地区的高速公路启动了更多ETC门架收费系统接入全国联网收费系统。随着国内疫情的持续好转，自5月6日零时起，全国经依法批准的收费公路恢复收取车辆通行费。由于长假过后，车流量本身就比较多，加上新的收费系统刚刚上线，通行由免费转为收费，一些地区在磨合过程中出现了问题。部分ETC车辆在通过专用通道时，出现了信息读取失败、无法抬杆的情况，也加剧了车道的拥堵。一段时间以来，吐槽ETC成为社交媒体的讨论焦点，甚至持续占用传统媒体不少版面和时间，其中最大的槽点是人工收费车道的设置、计费规则调整引发的收费变化以及电子收费服务的不透明。令人遗憾的是，针对如何让ETC更好地为用户服务，什么样的机制才能使ETC的经营者不断完善系统，现有的讨论却不多。吐槽ETC的也不只有中国公路用户。事实上，美国历经多年还没有实现全国联网，欧盟还在努力推进互联互通，我国台湾地区在2013年推广ETC时也曾经民怨沸腾。ETC究竟是不是最佳方案？……

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