最近，一场芯片危机正在席卷全球汽车行业。汽车为什么也会缺芯片？又给中国带来什么机会？这场危机，自去年12月初，就开始暗流涌动了。当时，有媒体报道，国内汽车总销量排在第一的“南北大众”因为芯片尤其是高端芯片的短缺而停产。大众中国随后承认，生产确实受到了“缺芯”的影响，但情况并没有传闻中那么严重，目前正在寻求解决办法。谁承想，一个月过去了，芯片危机并没有好转，反而加重了。德系车中，除大众外，戴姆勒也透露其生产正受到芯片短缺的影响。美系车受冲击也不小。通用汽车韩国分公司取消原定于1月23日在仁川市富平工厂的加班安排，以此来削减产能。这也是韩国汽车产业首次因芯片短缺而减产。1月初，福特汽车位于美国肯塔基州一家工厂的生产线，目前已经陷入了全面停产的状态。菲亚特克莱斯勒（意大利与美国两家车企合作）暂时关闭位于加拿大安大略省的工厂，以及位于墨西哥的一家小型SUV工厂。再来看看日系车。丰田在得克萨斯生产的坦途产量预计将削减40%。本田在日本的汽车产量减少4000辆。日产也减少了日本追浜工厂生产的Note车型产量。除了停工停产外，车企的另一个应对之策是，将芯片优先供给高端车型。如戴姆勒优先确保奔驰S车型，大众汽车优先供给保时捷，以获取更高的利润。由此可见，芯片危机已经蔓延至全球汽车行业……

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