近日，有中国公司以13.5万美元/天的天价租金，租赁船龄15年的5060TEU集装箱船“SSantiago”号，租期在45-90天之间。“SSantiago”号的整船价值为3848万美元。这意味着只要跑一趟船，船东就可赚回该船六分之一成本。可用运力极度紧缺，集装箱船日租金飙升，旺季提前到来，还有疫情导致港口拥堵，种种因素叠加导致供需关系极度失衡，集运市场很可能迎来一波暴涨。事实上，自新冠肺炎疫情暴发以来，国际集运市场已经从谁有集装箱谁就能赚钱，谁有船谁就能赚钱，演进到了今天，谁有海员谁就能赚钱。海员这个群体的重要性日益凸显。作为航运发展的第一资源，海员在浩瀚的蓝色海洋上战风斗浪，为各个国家地区的经济发展、文化交流和人类的生产生活搭建起交流沟通的桥梁。国际海事组织这样形容海员这一职业：“没有海员的贡献，世界上一半的人会挨饿，另一半人会受冻”，这是对其职业贡献最真实的写照。“2021年3月23日，一群印度人，开着中国台湾省从日本租来，装满了中国制造的货物，挂着巴拿马的国旗的船，在去欧洲的航路上，堵住了埃及的运河，却恰好将美国航母，堵在了地中海....”这个段子的背后，航运对全球化的纽带作用一览无遗，海员作为航运的核心引起了高度关注。有调查显示，航运人才创造的经济价值高于社会一般工种。从古至今，海洋是……

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