今年六月的时候，在奥迪公司内部的高管会议上，CEO马库斯杜斯曼宣布了这样一个决定：奥迪将全面转型为一个纯电动品牌。关键的两个时间节点是：从2026年起，不再推出新的燃油车型，比如现在的中大型轿车销冠第八代A6，是2019年上市，正常7-8年的生命周期，现在来看很有可能变成绝唱了。而从2033年起，奥迪不再生产任何燃油车，只生产电车。所以奥迪接下来的规划就是：油车停止研发不停产，继续赚钱贴补电车，逐步把电车给做起来。也就是吃油车的老本养电车的发展，这样就能把油车的优势无缝衔接到电车上了。而目前奥迪在售的电车业务表现怎么样呢？只有两款车型，旗舰款E-tron，上市五个月，卖了1000辆，A6一个月，卖了小两万辆。而且这个E-Tron是“出道即巅峰”，第一个月还600多，现在直接跌破三位数。可见消费者对奥迪的新能源根本就不买账。E-tron这款车09年首次发布，18年开始量产，21年在一汽工厂投产完成上市，这个速度不要说是和特斯拉比，就连和国产品牌比，都实在是太慢了。电车做的这么烂，为什么奥迪还要如此激进地全面转向电车领域？因为欧盟的环保标准，欧盟委员会将推出欧VII排放标准，一套严苛到近乎于变态的标准，欧盟汽车制造协会直接摊手投降：这是几乎不可能达到的排放标准，等于宣判内燃机的死刑。大众集团也表态，最迟到2030年的时候，大众在欧洲停售燃油车，然后是亚太地区和北美市场。但大众在电车领域内的竞争力，基本和奥迪半斤八两，蛰伏数年打造出的产品ID.4和ID.6，今年7月份在中国的销量只有1200台和600台。从燃油车到纯电车，消费者愿意真金白银地尝试，政府层面用环保这个政治正确推进，但为什么大众、奥迪、宝马还有丰田、本田，这些传统车企的进度都如此之慢？要明白这一点，就要先看懂锂行业，电动汽车和……

会员用户请加微信，以防失联！