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我们要敢于向台湾学习!


2022年01月20日  浏览(6637)人
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18日,宁德时代下属全资子公司时代电服宣布,推出换电品牌EVOGO及组合换电整体解决方案。该方案包括一块标准化电池、一个搭载标准电池的换电站以及客服端构成,本质就是要做电动汽车领域的共享电池。国家对于新能源汽车的重视已经不必多说了,去年12月新能源汽车的渗透率已经非常接近20%,2025年目标大概率在2022年就会提前实现,所以要重新调整目标,继续加大鼓励新能源汽车产业发展。但目前看,最新调整的目标很可能2023年就会打破,恐怕还要调整。在大发展的格局下,电动汽车用电难成了影响用户选购和使用的关键卡点,很多企业提出了解决方案,比如超级充电站、换电站、代充电服务等等。在电池充电速度不可能有本质提升的情况下,换电的确是一个很不错的方案,但是现在车企各自为战,导致不同品牌不同车型电池尺寸、标准不统一,因而始终无法建设一个大规模且标准化的换电体系。而宁德时代作为中国乃至世界最大的动力电池生产商,出来做这件事的确可行。关于四个轮子的事先放一边,今天我真正想谈的是长期被轻视甚至隐形的大多数:电动自行车。之前我写过两篇关于电动自行车的文章,分别是《不能禁止百姓雨天打伞》《少点利益,多接地气》,批评的就是长期以来漠视群众利益的现象。电动自行车大家都不陌生,但是很多人可能并不了解,在中国,电动自行车是最主要、最普遍的日常出行工具,甚至超过公交、地铁、小汽车、自行车。我看过一些报告,2020年的时候,中国电动自行车保有量已经超过3亿辆,仅仅2020年和2021年新增销售量接近1亿辆,我相信,实际数量比统计到的更多。就算在北京、上海这样的超级大城市,电动自行车仍然是出行的最主要工具,在北京仅仅登记的车辆就接近500万辆,上海更是达到1千万辆。我周围很多朋友,日常就是骑着电动自行车上下班,包括公务员、互联网大厂员工,乃至代表委员等等,当然更多的是普普通通的老百姓。甚至可以更加坦诚的说,是那些收入并不太高的普通百姓。电动自行车的方便和低廉,我就不多说了。但是这样一个最最基本的刚需,并没有得到国家以及各地应有的尊重。有太多的城市以……


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评论或留言 1
海边的汤姆 :  其实是不是真正把为人民服务的思想落实到行动上,而不是嘴上说说而已,唱唱高调,哄哄老百姓。
2022-01-20 19:39:18

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