大家相比和我一样，经历了2020年我国接近满分的防疫手段之后，中国国内几乎没有人质疑中国的防疫水平了，但是到了今年，网上突然就炸锅了，尤其最近，吵成一团，大家可以去抖音微博的评论区看看，类似：国外已经交卷了，国内还在争取考满分；国外已经大学毕业了，我们还在继续参加中考；等等。同时有人反驳，说太多人以为放开就会好，可是放开只会更糟，然后围绕这个中心议题展开论证。其实明眼人都看出来了，这种辩论没啥意义，意义的重心永远是生活本身。我举几个例子，大家就懂了这句话啥意思。这两天一个卡车司机联系到我，倒也不是想诉苦，他已经被堵在高速上没法卸货十来天了，心里憋屈，平时开车听我文章，现在实在无聊，絮絮叨叨跟我说一些他们的日常。我从他那里才知道了他们卡车司机这个群体。卡车司机这个群体，在中国的规模庞大的超出想象，全国有足足3000万，和整个重庆的人口数差不多。卡车的主要作用是物流，因为中国国土的庞大，又以大规模长途运输为主，我还专门查了下，公路运输占比达到了70%以上。这种运输非常辛苦。一个长途卡车司机的路线一般都是固定的，常年在一条或者几条线路上跑，一次就是好几天到十几天，基本上没有什么在家的时间。很多时候都是开车路过顺便回家看看。这种生活带来两个问题：一个是长途司机因为长期在路上，上货卸货时间不固定，路上的状况更是常常变化，以著名的山西运煤出省的公路为例，我记得最久一次是一年冬天大雪，整个路上百公里的车，前后堵了快一个月才彻底畅通，我一直没想明白大冬天在荒郊野外一个月，是怎么过来的。生活不规律都是常态，吃饭休息大多只能将就，很多司机身体都不好，肠胃就没有几个好的。这些都是硬累出来的，很多人都是长期超负荷运转。司机之外，还有一个被称为“卡嫂”的群体，她们的辛苦大家可以想象。有的司机是两人合伙开车，一路上换班轮流开。有的是一个人开车，老婆跟着一起，这样一来夫妻两个能在一起，但是孩子又只能扔给老人，让孩子成为留守儿童。卡车司机的工作在辛苦之外，一大问题是……

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