进入5月，俄乌战争还是没有停战的迹象，而这场战争的始作俑者美国，在大洋彼岸也并不好过。5月6日，美股再次遭遇了一次跌盘，标普500指数大跌3.6%，纳斯达克大跌4.5%，几乎创下了一年来的新低。为啥会大跌？原因有很多，但根子还在美国难以控制的通胀上，美国已经连续通胀一年多，美国3月份的CPI通胀率竟然达到了8.5%，而且远未见顶。虽然美联储不断收紧货币政策，但从效果来看并不明显，因为美国通胀的原因，货币政策只占一方面，更重要的是美国供应链断了。供应链危机不仅影响到了消费，而且导致美国工厂生产所需的原材料和零部件断档，产品产能无法得到保证，美国国内很多生活必需品供不应求，价格飞涨，超市货架空空如也，消费者无法购买到所需商品。在供应链尚未恢复的情况下，美联储还拼命抽水，美股能不跌么？可谁能想到，供应链危机，很大一部分原因竟然在一群卡车司机身上？要知道，美国大约70%的货物是由卡车运送的，全美80%的地区完全依赖于卡车运输。然而，美国政府的松懈防疫措施，导致大量美国货运司机和港口货运工人感染新冠病毒，失去工作能力。与此同时，还有相当一部分未感染新冠病毒的司机为了避免感染风险，选择辞去工作。根据美国卡车运输协会（ATA）的数据，2021年，该行业缺少8万名司机，创下历史纪录，如果不加以解决，预计到2028年，卡车司机缺口人数将达到16万。港口没人卸货，物资没人运输，关系美国经济命脉的物流体系也就断了，造成美国严重的供应链危机，直接导致美国第一季度GDP负增长1.4%。而在中国，从事公路货运的卡车司机数量是美国的10倍，也有着比美国更强大的便捷物流体系，看似中国不会出现像美国这样的供应链危机，但事实上，中国货车司机群体的抗风险能力，远远低于美国。因为中国卡车司机的生存现状，一点也不乐观。孩子又哭了。正在驾驶货车的小谭顿时心乱如麻，想侧一下头看看女儿怎么了，但又怕这一转眼的功夫发生交通事故。小谭是一位90后单亲爸爸，坐在副驾驶位的女儿小倩，刚满两岁。在小倩有限的记忆里，生活里的大部分时光都是在爸爸的货车副驾上度过的。他们就是“货车司机带2岁女儿开车”故事的主角……

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