今年以来由于国际局势影响，油价持续暴涨，与此同时，以比亚迪为代表的电动车企们迎来春天，5月比亚迪销量大涨，市值也超过大众，再次进入全球车企前三，网络车友们最近讨论起话题，大多离不开油车还值不值得买，电车时代是不是要彻底来了之类。在碳中和和环保的历史大势下，电车取代油车固然是一个大趋势，同时电车也代表了我国在汽车工业这个发达国家最重要的堡垒支柱产业上快速赶上欧美日的希望，不过从人类能源史的角度看，这个进程显然不会是一蹴而就的。今天我们来梳理一下这个脉络。就经济史的角度而言，在煤炭与蒸汽机投入大规模工业生产之前，人类历史的“大分流”并不具备条件：无论社会治理结构如何，本质上都生活在依赖植物光合作用所积蓄的有机燃料和农产品生产消费链条之上，即便有一定剩余，也会被人口增长所消耗，此即所谓的“马尔萨斯经济体”状态：全部社会生产只够养活吃饭的嘴，处于临界均衡，技术的进步有，但缓慢。格里高利·克拉克在《告别施舍》一书中认为，在前工业时代，土地是最关键的生产要素，但土地供给基本上是固定的。在这种先天限制下，不管在哪个社会，只要技术保持不变，随着劳动力增加，每名工人的平均产出便会下滑。因此，人均收入会随人口增加而下降。技术发展主要只导致人口增长。在工业革命之前，定居社会无法提升人们的生活水准，大家仍然处在自然经济状态下。里格利在《延续、偶然与变迁》一书中强调，工业革命象征社会从“有机”的制造体系（organicsystem）转变为“无机”近代世界体系（inorganicsystem）的开端。公元1800年以前世界的粮食、能源、衣物和建筑的原料都是以有机的方式在农业领域制造出来的。经济对动植物持续性生产的依赖愈来愈低，对能源及矿物的依赖则愈来愈深，就是……

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