华为不造车。谁提造车，谁卷铺盖滚蛋。任正非3年前在华为内部一锤定音，但有效期为3年。而今，已经进入第3年，华为再次来到十字路口。华为会不会推翻自己3年前的承诺，亲自下场造车呢？当前，华为汽车业务主要有三大模式，一是余承东主导的华为智选模式。这个模式是从手机衍生过来的。在美国对华为手机实施芯片封锁后，华为为了绕过美国芯片制裁，联合诺基亚推出了一个新的华为智选手机品牌：鼎桥通信。这一思路也被应用到了华为汽车业务上，最典型的就是华为联合赛力斯共同推出的AITO品牌，已经发布的车型有问界M5和问界M7。差别在于，鼎桥通信是由华为和诺基亚共同成立的中外合资公司，华为是占有股份的。但AITO汽车品牌100%属于赛力斯，华为不持有股权。在AITO品牌合作中，华为提供的服务类似于万达全权打理建业集团旗下所有的商业项目。即，万达不要所有权，但万达提供品牌、管理、技术以及商业运营等综合服务，赚取服务费。在外人看来，这都是万达广场，服务标准都是一样的。但其实，很多万达广场都不是万达的，而只是万达贴牌经营的。对AITO品牌也一样，华为不要所有权，但华为……

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