最近美国俄亥俄州东巴勒斯坦镇，诺福克南方铁路公司的火车脱轨事故，导致运输的危险化学品氯乙烯泄漏，毒气四散，引发全球关注。这种事故的最好处理方式，本来是采用倒罐法，将地里渗到的土挖走，流到湖里的湖水抽干，不能影响周边环境，统一吸纳到罐车里集中处理。但诺福克公司并没有这么做，他们将泄漏的氯乙烯排进一个坑道，就地引爆，导致周围发生严重污染，才有了我们在新闻上看到的，烈焰与乌云的壮观景象，真像《暗黑破坏神》里的场景。网络上大家都在嘲讽美国公司为了利益，而故意采用了简单、粗暴、省钱的处理方式，是为了能在最短时间内快速恢复通车，诺福克公司给周边人家每人发了1000美元就打发了事，是不负责任的。不过华东理工大学退休教授袁向前，在跟《中国科学报》分析时说，当时用“受控释放”这种处理方式，可能是“没有办法的办法”。因为氯乙烯毒性大、沸点低（-13.9度），为了防止它发生更严重的爆炸事故，只能提前引爆，否则会造成更多人中毒，从而引发呼吸循环衰竭死亡。不过这事总不怎么光彩，太影响美国形象，原本被媒体刻意压制，新闻里天天关注打气球、超级碗，后来实在瞒不住了，全球人民都跑去围观，大家颇有点看热闹不嫌事大，基本都一个心态：好家伙，你美帝全球第一强国，怎么会发生这么严重的火车脱轨事件？美国铁路啊，就不能等一等你的人民？而且不查不知道，美国交通部长承认，1990-2021年，美国火车平均每年脱轨1705次，平均一天4.7次。数据听起来是有点吓人，不过我们也不要太诧异，美国铁路脱轨好多年都没酿成过大惨案，平均每年只有4个人在脱轨事故中死亡，比起2013年西班牙火车脱轨80人死亡，2021年埃及火车脱轨23人死亡，美国脱轨事故大部分不算严重，只是数据太大，应该是基建老化造成的日常损耗性伤害。美国铁路出事故，通常是咣起一下几节车厢掉河里，或者咣起一下侧翻在郊外路边，火车道路旁通常没人，经常是火车所载的东西泄露所造成的污染，远超过脱轨本身直接造成的伤害。美国铁路不拉人，已经很久很久了。美国人短途出行开车，长途出行坐飞机，铁路很少坐人，像2021年，美国铁路客运总量才1161万人，而中国是261171万人，中国客运量是美国的200多倍。美国三亿多人口的国家，每天运行的客运火车仅仅300多列，而且还……

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