最近这一个月，关于中国外贸出现困境的流言传得沸沸扬扬，网络上搞得遍地哀嚎，都是：“中国2023年春季外贸订单总体下降40%”“深圳盐田港、广州南沙港、上海港、宁波港空置集装箱堆积如山”“中国订单一夜蒸发”“长三角外贸企业停止招聘”这些信息等等。接着再搭配“外资已撤离中国”“中国工人大量失业”“东南亚和欧洲已承接中国订单”“产业转移越南印度已成定局”这一类无比惊悚的消息。但这些文章我越看越奇怪，都是一些网络信息的拼凑，在外网截张图、在内网摘抄几段文字，内容越震惊越好，却没有看到一篇文章，是实打实采访中国外贸企业后写出来的。为了搞清楚事情真相，这几天时间，我们私下找到二十多家外贸公司进行调研，将事情进行了梳理，大致弄清楚了这一次外贸危机，到底是怎么回事。坚持用事实说话，是我们写文章的主基调。下面进入正题。首先，中国港口出现大量空置集装箱是真的，出口出现下滑，也是真的。但情况没有部分人说的那么夸张。比如说空置集装箱大量堆积这个事，有一个重要原因，是因为这两年，我们集装箱造多了。疫情期间，我们外贸生意好得过分，当时全世界只有中国有生产能力，大家都给中国下订单，需求量暴涨，海外东西一下就卖光了，库存常常跟不上，一年赚了几年的钱。一位老外贸人说，他们当时“每天起来的第一件事，就是涨价。”涨价不是他们黑心想趁乱多挣钱，纯粹是一种市场行为，因为他们不涨，后面的订单生产都跟不上了，要压一压订单量。那两年美国那边不断地给民众发钱，民众领到钱就去消费，商家这时候胆子也被市场催肥了，订单源源不断地下给中国公司，有货就卖得出去，外贸好得一塌糊涂，生产扩容，生产出来的货越来越多，发货到美国或欧洲的时候，集装箱不够用了。为了应对天量的出口订单，只好猛造集装箱。就这样集装箱还跟不上市场供应，不断疯狂涨价，几百一千美金的集装箱，最高时涨到两三万美金一条。中国人赚钱素来喜欢低调行事，外贸赚钱的时候，大家都是……

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