谁在用琵琶弹奏一曲“东风”破？这几天，东风系的大幅杀价，引发了广泛的讨论。有人认为是特斯拉降价引发的连锁反应，有人认为是东风为了清库存，有人认为是国6B标准7月1日出台，有人认为是东风汽车内部管理有问题，有人认为是法系在退出中国市场......网上这些说法都有道理，但进一步思考就会发现：政策导向与市场规则变了。2023年，以我们战胜了疫情为标志，管制经济结束了，竞争性的市场经济终于来了。湖北的补贴东风，实际上是一场省际竞争，或者说是抢跑。接下来，吉林会补贴一汽，北京会补贴北汽，上海会补贴上汽，广东会补贴广汽.......全国各级政府都发力，带动各地的车企内卷与竞争。透过现象看本质，驱动本轮降价的，不是企业，而是企业背后的政府。九省通衢的湖北，更像是打响“降价格勒”第一枪的“李云龙”，率先吹起了汽车消费刺激的号角。至于驱动各省政府亲自下场，因地制“卷”的，也不是省领导，而是……

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