如果你没有去过华沙，你很难想象这样一个浴火重生的城市，尤其是你开车从市中心往外走的路上，越来越破旧。

一身锦衣之下满是打着补丁的内衣,华沙既繁华又破败,整个波兰亦是如此。

自18世纪以来，波兰三次亡国、又三次重生，也是一个充满悲剧性的欧洲国家。

开车从华沙往西南方向走100公里，就是罗兹市，波兰的第三大城市，如果不是亲眼所见，我不敢相信这里破烂的程度，说实话，波兰的第三大城市还不如国内的4线城市。

两周前，复活节假期，我在那呆了4天，只有市中心的那一小块地方还算繁华，除此之外，满目破败。

这里的贫富差距极大，站在罗兹的最繁华的Manufaktura购物中心，你不会感觉这里与法兰克福的高档购物中心有什么区别，但是从购物中心往外走不了50米，就全都是破烂的街道和房屋。

不远处还有大片与中国普通小区类似的住宅区，如火柴盒一般几栋楼，或是十几栋楼组成，带着明显的社会主义时期的痕迹，但是街上保时捷的出现的频率比德国还要高。

我跟当地一名生活了十几年的老华侨聊了聊，罗兹距离华沙这么近，又是波兰的第三大城市，怎么如此的破旧？

他解释说，还是穷，政府没钱，建筑或是道路经常建了一半就没钱了，然后就等着，等有钱了再接着修，十几年了一直是这样。

继续往南300公里，就是克拉科夫，波兰的第二大城市，与罗兹对比一下，第二大城市和第三大城市的差距这么大了吗？

是的，差距就这么大。

如果你只到过这里，那么会严重的影响你对波兰的判断。因为这里非常的繁华，甚至比华沙还要好很多。

不过这也难怪，克拉科夫的历史可以追溯到公元7世纪，自1038年起就成为波兰王国的首都，直至1596年波兰立陶宛联邦国王齐格蒙特三世迁都华沙为止，克拉科夫号称皇冠上的珍珠。

我在老城呆了几天，这里太舒服了，但是消费明显高于波兰的其他城市，商业氛围很浓，嗯，克拉科夫的情况有点像德国的慕尼黑。

这些年我基本上走遍了波兰主要的大城市，华沙、罗兹、克拉科夫、波兹南、佛罗茨瓦夫、什切青、莱格尼察、兹戈热莱茨、格但斯克、科沃布热格… …

我对波兰的整体印象就是：贫富差距大、大部分地区是破败的，但是波兰南部地恰恰相反，繁华又有活力，形成了极大的反差，但波兰的餐馆比德国的要好吃太多了。

翻开近代史，波兰其实还是个落后的农业国，地理位置也比较尴尬的，波兰夹在德国与俄罗斯之间。

历史上，谁不高兴了就把波兰拽过来打一顿，没事就找波兰刷一波经验，这也让波兰被称之为“欧洲裹脚布”。

你在波兰的大部分餐厅里都能看到波兰语、德语或俄语共存的菜单。

1939年第二次世界大战爆发，前苏联与德国在莫斯科签订《苏德互不侵犯条约》，目标是初步建立苏德在扩张之间的友谊与共识，实际操作上就是瓜分波兰，波罗的海三国以及罗马尼亚的比萨拉比亚地区。

条约签订后不久，1939年9月1日，德国入侵波兰。9月17日，斯大林下令苏联入侵波兰。德国吞并了波兰领土的48.4％，波兰剩余的领土归了苏联。

德国希望在吞并的波兰领土上实现完全的“德国化”，占领区的小学禁止教授波兰语，公共场所张贴标志禁止非德国人进入：“波兰人、犹太人和狗不得入内”。

在苏联占领区，同样遭受了严酷的统治和镇压，1939年至1941年期间，苏联逮捕并监禁了大约50万波兰人，基本上都是政府官员、军官、贵族和知识分子。

在臭名昭著的卡廷大屠杀中，苏联秘密警察系统地处决了21,768名波兰人。

大约137万波兰人被驱逐出占领区，根据后来苏联的资料，超过76万名被驱逐者被确认死亡。

波兰政府于1947年编写的官方报告中给出的数据显示，在1939年至1945年被德国和苏联占领期间，波兰共有602.8万人死于战争，占波兰战前人口的近22.3％，其中超过90％的死亡人数为非军事损失。

波兰有一句名言：如果德国入侵波兰，那么波兰丧失的是领土；如果是俄罗斯入侵波兰，那么波兰则会丧失灵魂。

结果，两国一起结伴而来，波兰既没了国土，又没了灵魂。他们不仅想占领波兰领土，而且还希望摧毁波兰文化和整个波兰民族。

波兰原本经济实力就不强，两次世界大战更是让波兰一泻千里，二战结束后，波兰的工业生产能力仅剩下一半不到。

一直到上世纪八九十年代，波兰的经济都不太好，甚至连东德都比不上。当时波兰的经济高度依赖苏联，苏联解体，老大哥没了以后，波兰迅速进入寒冬期。

随后，波兰开始转向西方，1990到2005年，波兰进入了欧盟，承接了西方产业转移的部分低端工业，经济得以快速发展。

不过工业水平依然不高，依然是欧洲的农业大国，另外，波兰还是欧洲重要的劳务输出国。

最近这7、8年，波兰在基础设施上的投资很大，新建的高速公路很多多，纵穿波兰南北和东西。

可能是地广人稀，土地便宜的原因吧，高速公路的道路宽阔且笔直，往往直直的路能开好久，路况之好超过了德国。

不过嘛，质量上还是有差距，而且从高速路上能感觉到波兰人特别能凑活。

限速140公里的高速上，经常开着开着就远远的看到一个降速的指示标志，降速到80公里，可能也就几百米就可以恢复到正常速度了。一段不长的高速路上能遇到好几处。

降速的地方有路面翻修的痕迹，开车过去能感到一阵颠簸，有几次速度没降下来，大约是100公里的时速，差点没给我颠起来。

我一下就明白了为什么要降速了，要是140公里的时速过去，就要出事了。

我就纳闷，你们修的时候不能弄得平整点吗，新建的高度路上非得一个一个的补丁，还弄不平，然后凑活事儿的立几块降速的牌子。

而且，波兰的高速公路有收费站，就跟中国一样，有入口和出口，这在绝大部分欧洲国家是不存在的。也只能说明波兰的人工成本足够的低，才会在高速路上设立人工检票口。

给我印象比较深刻的还有弗罗茨瓦夫，它是波兰的第四大城市，也是仅次于华沙的第二大金融中心。

弗罗茨瓦夫距离德国不远，事实上，曾经是德国的一座知名城市，也是德国在战后失去的最大的城市。

最早到1534年，普鲁士的霍亨索伦家族成为弗罗茨瓦夫的合法统治者，1806年，神圣罗马帝国正式灭亡之后，普鲁士加入了德意志邦联。

1871年，由普鲁士主导的德意志帝国成立。人口从1860年到1910年之间增长了3倍，超过50万人，其中德国人占95.71%。二战爆发后，从1939年到1945年，该市通过种族清洗，变成了一个纯粹的德国城市。

1945年5月6日，在将近3个月的围城之后，弗罗茨瓦夫被攻占，它是德国东部最后一个陷落的大城市。

德国战败，根据《波茨坦协定》的规定，德国将奥德河-尼斯河线以东包括布雷斯劳在内的西里西亚在内的11万平方千米的领土割让给波兰，作为对波兰东部割让给苏联18万平方千米领土的补偿。

到了1948年，弗罗茨瓦夫约有30万波兰人，德国人只剩下7000多人。

虽然弗罗茨瓦夫的经济规模在波兰城市中仅次于首都华沙，但已经远远落后于昔日与之规模大致相当的慕尼黑或法兰克福了。

从佛罗茨瓦夫往东北方向开车，就到了波兹南，波兹南是波兰的第五大城市，也是波兰最古老的城市之一，也是屡次被破坏又重建的城市。

波兹南最早是古波兰部落重要的文化和政治中心。在波兰-立陶宛联邦时期，波兹南成为一个主要的毛皮贸易中心。

但是在17世纪的后半叶和18世纪的大部分时间，一系列的战争，包括第二次和第三次北方战争、波兰王位继承战争、七年战争、巴尔联盟叛乱，使得波兹南受到严重影响。

到了1793年，在第二次瓜分波兰中，波兹南被普鲁士王国控制。随后，在1806年的大波兰起义中，这座城市成为华沙大公国的一部分，在1815年的维也纳会议之后，该地区又被归还给了普鲁士。

1867年，德意志人占了全市人口的38%，随着1871年德国统一，它又成为德意志帝国的一部分。

第一次世界大战结束时，1918-1919爆发大波兰起义，将波兹南并入了新生的波兰，并写入了《凡尔赛条约》。当地的德意志居民必须获得波兰公民身份，否则就必须离开波兰。

从1910年到1934年，当地的德意志人口数量从约65000人大幅降到了4387人。在两次世界大战之间的波兰第二共和国时期，波兹南成为波兹南省的省会。

1939年，二战爆发后，波兹南又被德国占领，大量的德国人重新迁入这座城市，从1939年到1944年，德意志人口从5000人左右快速增加到95000人。

1945年，波兹南战役爆发，德国军队和苏联红军爆发了激烈的战斗，使这座城市的大部分地区都变成了废墟，战后波兹南的德意志人开始了大逃往，剩下的人口几乎都是波兰人。

战后波兹南也开始了大规模的重建工作，与波兰其他城市类似，开发了大量的密集的颇具社会主义风格的公寓楼。

重工业开始蓬勃发展，兴建了大量的工厂，时至今日，很多波兰的大企业总部都设在波兹南，2021年波兹南人口达到为530,000人。

波兹南市中心的广场，曾经叫做斯大林广场，如今的名字叫自由广场。

自由广场前的那条大道，更是几度易名，德国占领期间，它叫希特勒大街，二战后叫红军大街，东欧剧变后，名为密茨凯维奇大街，广场旁的波兹南大学也被改名为密茨凯维奇大学，无一不带着时代的痕迹。

在波兰和德国东部地区，你经常会遇到目光冷漠的老人，如果你想跟他打个招呼或者问个路，往往能感到戒备之意。

这与西欧的老人大不一样，即便是面孔相似，你也很容易区分出来，因为后者总是带着微笑和友善，前者常常心存戒备，因为他们是在告密和恐惧中长大的。

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