今天是中国人扬眉吐气的日子，也是一些人特别气急败坏的日子。因为国产大飞机商业首航成功，近130名旅客率先体验了C919空中之旅。在中国互联网，有人为此高兴，有人因此不高兴，说到底是一个立场问题。对待中国的态度差异如此之大，就跟抗战时期，有人加入抗战队伍，为抵抗侵略甘洒热血，有人当了伪军，把枪口对着中国人一样，现在有人期望中国能够强大，有人希望中华民族重新沉沦，只不过前者是大多数，后者成为越来越被孤立的少数。自近代史以来近二百年，靠吃里爬外获取利益的内患问题一直没有得到解决。因为这些人的存在，中国的技术和产业自主创新每前进一步都特别不容易，尤其是客运大飞机研制之路走得特别坎坷。从历史上第一架国产大飞机试飞成功，到今天完成第一个商业航班运营，时间是四十多年，期间经历了试飞成功的大飞机项目下马，二十多年后又重新论证、立项、研发、试飞、商业首航，又用了差不多二十年的时间。类似于大飞机这种重大产业的技术创新，从0到1这一步实现起来是最难的。在大飞机项目上，中国把从0到1的作业做了两遍，终于顶着外部压力和内部干扰，圆了国产客运大飞机的梦想。从试飞成功到商业首航成功，国产客运大飞机又迈过了关键的一关。中国发展民用客运大飞机，必须要先过技术关，再过市场关，最终要得到市场的认可与检验，先获得中国人的认可与信任，中国人要愿意坐自己国家的大飞机。在特殊复杂的舆论环境里，市场关的难度未必比技术关小，因为要面对舆论战的影响。首次商业运行，为何这么受瞩目，就是因其具有的……

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