在民航局要求国内航司停飞波音737MAX的四年半后，12月8日，中国民航局官网低调的发布了一则新闻。民航局领导在京会见波音高管，双方深入交换了意见。当时，很多人都以为这是一场各说各话的会面，将其逐步淡忘，两周后的今天，一连串的新闻，让大家发现两周前那个“级别不高”的会晤，反而是实质性的。航班跟踪网站FlightRadar24显示，一架波音给一家中国航司的737MAX从位于西雅图的波音机场飞往位于华盛顿州的工厂，随后返回。航空业媒体TheAirCurrent报道，波音已经获得了中国航空监管的一项关键批准。前者的动作，在航空业内普遍被视为航司交付前的试飞，后者则意味着波音的主力机型737MAX重返中国，只剩下发改委的最后一纸批复。而资本市场也早已将中国市场的增量计算到了股价里，最近一个多月，股价已涨超50%。在我看来，作为中美经贸体量最重、对就业（选票）影响最大的压舱石，波音的恢复采购被交到了发改委，成为随时可以上桌的博弈筹码。这标志着双方继政治谈判后，经贸团队的这一轮谈判，也进入到了最后、也最关键的时刻。聊完波音，再聊一下上海。最近，在系列解读中央经济工作的文章中，提出了2024年的一些判断，譬如：不能看消费，只能盯着投资，不能看旧的破的，只能看新的立的，不能看中西部内陆，只能看东南沿海......如果中国在未来的两个月内，由发改委最终打出了波音采购牌，意味着这一轮的中美交易达成。那么今年年中的……

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