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“银河号”再现中东，30年国耻岂敢忘！


2023年12月25日　
作者：酸苹果
来源：坏土豆不哭

最近，也门的胡塞武装干了件举世瞩目的大事。
事情的起因，还要从新一轮的巴以冲突说起，在以军的无差别轰炸下，加沙地带的人道主义灾难不断上演，尤其是儿童和妇女的伤亡，令全世界揪心，作为跟哈马斯一个战壕里的战友，胡塞武装看在眼里，急在心头，在10月31日奔袭2000多公里袭击以色列后，胡塞武装在当天正式对以宣战。
这是在本轮巴以冲突中，全世界第一个对以色列宣战的武装组织。
但也门跟以色列并不接壤，中间隔着辽阔的沙特，如何对以色列形成牵制呢？胡塞武装将目光瞄向了后勤战，计划扼守曼德海峡，禁止驶向以色列的商船进入红海，不得不说，胡塞武装内部是有高人的，这招“围魏救赵”，让以色列十分难受。    
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以色列的国土只有2万多平方公里，但人口却接近1000万，这导致以色列对进出口的依存度极高，2022年，以色列的GDP为5200亿美元左右，但进出口总额就超过了1700亿美元，其中进口额达到了1063亿美元，而进入以色列的商船不走红海，就要绕道好望角，路程多了7000多公里，成本高了，运输时间还增加了。
打仗打的就是后勤，以色列的资源渠道被断，不仅国内怨声四起，经济受到影响，对哈马斯的高强度压制也很难持续。
11月19日，胡塞武装扣押一艘以色列船只；
12月3日，胡塞武装对两艘以色列舰艇进行瞄准行动；
12月12日，胡塞武装驶向以色列的“阿斯特林达”号油轮进行打击；    
12月14日，胡塞武装对一艘驶向以色列的集装箱船发动军事行动；
12月15日，胡塞武装再次袭击两艘驶向以色列的集装箱船；
12月18日，又有两艘商船不长眼地驶向以色列，胡塞武装毫不手软，炮弹炸出的滚滚黑烟令所有西方航运公司胆寒。
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胡塞武装的行动，也令身为世界海权霸主的美国十分尴尬，根据美媒披露的数据，在过去两个月来，美军驱逐舰在红海已经击落了38架胡塞武装的无人机和多枚导弹，前几天，美国还调遣“艾森豪威尔”号航母战斗群进入亚丁湾，震慑胡塞武装，但更尴尬的是，当天胡塞武装就在美军航母的眼皮底下，袭击了两艘外籍商船。
这其中还涉及一个性价比的问题，美军击落胡塞武装无人机的导弹大概是“标准-2”中程防空导弹，造价在150万美元以上，胡塞武装的无人机多少钱？最多2000美元，最大的“沙希德-136”无人机，造价也不过2万美元，面对这么大的成本差，美国想起了拉壮丁。    
12月18日，美防长奥斯汀宣布，已经组建了一支由十国组成的海上联军，为红海过境的船只护航，这十个国家包括美国、英国、加拿大、法国、意大利、荷兰、挪威、西班牙、塞舌尔和巴林，
但现实却令人笑掉大牙，荷兰派了2个军事顾问，挪威出7个士兵，加拿大、澳大利亚出5个士兵，西班牙则直接拒绝，法国虽然派了一艘军舰，但却不听美军指挥，巴林和塞舌尔巴掌大的地方，也就挂个名。
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可笑的背后，也暴露了三点事实。
第一，美以站在了全世界的对立面。面对以色列在加沙地带的屠杀，国际社会一片口诛笔伐，而美国不仅坚定挺以，一票否决安理会的停火草案，还在次日对以色列送去1.4万发炮弹，这引发了众怒，带来的后果就是美以被全世界孤立。
第二，美方阵营出现分化。作为对红海航运依赖极深的欧洲，却对美国的“护航行动”兴趣寥寥，反映了欧洲的巴以冲突立场出现了变化，这也是蝴蝶效应的开始，在俄乌冲突和未来的对华战略上，美国和欧洲的分化将更加扩大；另一面是阿拉伯阵营，沙特、阿联酋，甚至连利益牵涉最大的埃及（苏伊士运河），都没有参与这次“护航”，这说明了很多东西。    
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第三，美国的实力衰退，面对胡塞武装这个“拖鞋军”，美方可以说是束手无策，打击也门本土？打赢了不赚钱，一不小心就是另一个阿富汗，打输了，脸面丢尽，小小的胡塞武装，就能逼得美军组团下场，大家看得真切，美国是真不行了。
以上三件事，反映在资本上更为直接。
就在美方宣布护航不久后，欧洲四大集装箱公司：地中海航运、马士基、达飞轮船和赫伯特罗，宣布暂停红海航行，12月18日当天，又有英国、德国、挪威、比利时等多国的石油公司和航运公司，宣布暂停红海线路的运输。    
写到这里，忽然感触很深，有句话说得好，因果报应，丝毫不爽，想不到西方国家也有今天，也有商船被查、航路受阻、被地区武装吓退的时候，类似的耻辱，中国也曾经历过，不过是拜美西方所赐。
1993年7月7日，中国远洋运输公司的“银河号”货轮从天津港出发，途径上海、香港、新加坡、雅加达，驶向迪拜港，计划在沙特的阿曼港和科威特港卸货，一路上风平浪静。
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不料在8月2日，美军两艘大吨位巡洋舰出现在“银河号”后方，并加大马力从左右两面包抄而来，与此同时，数架美军直升机盘旋在头顶，用高频电话粗暴询问银河号的船名、船籍港、航向、货物情况等信息，并要求“银河号”就地停船，让美军登船检查。
此时“银河号”也接到了迪拜港的消息：拒绝“银河号”进港，所有人都懵了。
经过外交层面的交涉，美方给出的理由是，据美国情报机构的消息，“银河号”装载了硫二甘醇和亚硫酰氯，这两种化学品可以制作化学武器，目的地还是美国的对手伊朗，必须接受美军检查。    
这明显跟事实不符，中方据理力争，拿出了数千张货单舱单，但美方并不理会，在事态不明朗的情况下，中方指示“银河号”就地停船，等待通知。
在波斯湾四五十度的高温下，“银河号”孤零零地停在公海上，柴油不够了，淡水和食物也只够撑十几天，伙食标准被限制到了最低，船员们米饭就咸菜地强撑着。
“银河号”固然可以撤退回国，但那就等于坐实了罪名，后期面临的将是美国更大的污蔑甚至制裁，为了洗脱嫌疑，在僵持大半个月后，中方决定接受检查。
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8月28日，在美军战机和军舰的包围下，“银河号”缓缓驶向达曼港，中国、美国和沙特组成联合调查组，对“银河号”的货物进行检查，先是2个集装箱，搜查未果后，美军又将范围扩大到21个集装箱，最后对“银河号”的782个集装箱全部搜了个底朝天。    
结果大家都知道了，除了文具、日用品、燃料等小商品外，美方一无所获，美方凭借随意的指控，成功登上中国货轮，肆意搜查，38名船员和中国代表忍辱负重，这不仅是“长臂管辖”，更是欺人太甚，这种蛮横全世界都看在眼里。
时任中国外交部国际司副司长的沙祖康，也是全程参与“银河号”事件的中方代表，在回忆这件事时，连续说了十七个“窝囊”。
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1993年“银河号”事件，也被称为中国外交的三大耻辱之一，辱人者自辱，如今美军在红海的吃瘪，西方商船上冒出的滚滚黑烟，算不算一种报应呢？
时间回到现在，当美西方在红海面对胡塞武装手足无措之际，中东再度迎来“银河号”。    
12月14日，中远海运旗下的“银河号”货轮通过苏伊士运河，18日继续在红海航行，并在多艘外国船只的目送下安全通过红海，事情发生后，中西方舆论界一片震动，“扬我国威”、“中国威武”的溢美之词不绝于耳，国人心中的扬眉吐气感喷薄而出。
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三十年河东，三十年河西，三十年，是一个特殊的时间点，时隔30年，“银河号”在西方紧张的神经下安然现身红海，不同的是，中东还是那个中东，但中国已不是那个中国，“银河号”的再次现身，标志着没有哪个国家和组织，可以阻挡中华民族前进的步伐。
国人的自豪，也说明了，在过去的30年里，14亿中华儿女没有忘记“银河号”的屈辱，正是在这种卧薪尝胆下，我们实现了30年的伟大跨越。    
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有人说，“银河号”再现中东，是因为我军第45批亚丁湾护航编队就在附近，“乌鲁木齐”号驱逐舰、“临沂”号护卫舰和“东平湖”号补给舰虎视眈眈，但不要忘了，此时美军的“艾森豪威尔”号战斗群同样在亚丁湾，外国的商船该炸还是被炸。
武力可以使人屈服，但对于将生死抛之脑后的胡塞武装而言，军舰并不是吓阻他们的手段，这背后更多的是，中国几十年来树立的互相尊重、和平友好的国际形象，对包括也门在内的中东国家的无私援助和帮扶，对身处水深火热的巴勒斯坦人民的奔走呼号，在联合国层面的据理力争。    
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还有的是，作为一个饱受磨难和侵略的民族，中国对世界其他地区的民族解放斗争，怀有的真挚共情，以命运共同体和人类共同体的宏大胸怀，与世界不同人种和不同文明的荣辱与共，在这种趋势下，“东升西落”是一种必然。
知耻而后勇，厚积而薄发，将血泪化前行的力量，是属于东方民族的伟大特质，相信在不久的将来，南斯拉夫大使馆和中美撞机的耻辱，终将被一一洗去。

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