巴以加沙战争，随着停火的结束，开始越打越惨烈。据统计，目前加沙地带死亡人数已达2万人，其中包括8000名儿童。不过对世界舆论来说，已经有点审美疲劳了，无论是报道的频度和深度，都已经大大下降。毕竟，对大多数国家来说，这是“别人的战争”，除了激发起一点同情心之外，对自己不会造成什么实质性影响。然后，实质性影响来了！也门胡赛武装宣布，自己将在红海连续袭击“关联以色列”的船只，并真的发起了对部分货轮的袭击。受此影响，欧洲全球四家头部集装箱航运公司接连宣布，暂停其所有经红海的集装箱运输。显然，胡赛武装的目的，就是通过对过路商船下手，让加沙战争，成为“所有人的战争”。这也就意味着，苏伊士运河，已经事实上被掐断了。那么，苏伊士运河被掐断，会带来什么影响？苏伊士运河我们都知道，不仅是亚洲、非洲分界线，还是连接地中海、印度洋之间最便捷的通道，没有之一。无数连接欧洲-中东-亚洲的船只都要路过这里，是全球最繁忙也最重要的海运航线之一，其运量占世界海运贸易的12%。在我们的认知中，似乎苏伊士运河一直都在运行，但事实上，苏伊士运河以前还真的被掐断过，而且不止一次。第一次中断，要从埃及与英法的恩怨说起。最早的古代苏伊士运河，其实要算是波斯帝国（就是攻打斯巴达的那个帝国）修建的（运力很小），主要为了联通波斯帝国位于地中海和中东地区的土地。后来阿拉伯帝国兴起，堵塞了运河，欧洲和亚洲的贸易就只能由阿拉伯人做中介，逼着欧洲人只能西行。后来大航海时代到来。虽然1497年达伽马开辟了非洲南部航线，但无论从经济上还是时间上来说，都不方便。所以打通苏伊士运河，就成了欧洲殖民者必须考虑的事情。后来，法国和奥斯曼帝国埃及总督达成协议，双方共同成立了“国际苏伊士海运运河公司”修建运河，其中埃及持有44%的股份，法国占据52%。在11年的运河修建过程中，因为劳累、条件差，竟然有12万名民工死在工地上！但是运河修好后，经营并不好，根本没法收回投资，修建运河时候的投资也没法收回。与此同时，埃及政府忙着和埃塞俄比亚打仗，欠了英国320万英镑还不起。于是就把苏伊士运河44%的股权以400万英镑的价格卖给了英国，堪称史上最大的败家子。为了保障自己的利益，英国与埃及签署《英埃同盟条约》，明文规定英国有权在……

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