浦东机场禁止了网约车，网约车受伤，获益的一定是出租车，但出租车背后是谁呢？上海的出租车曾经以大众桑塔纳为主，新能源时代荣威成了新主流，然而这个新主流，地位并不那么坚固，除了最初几年风光，2023年后下跌十分明显，只剩下10万辆出头。而整个上汽，2023年整体销量也明显下跌了。这要放在以前，就会直接搞地方保护主义，直接阻止其他品牌的汽车销售，现在不敢直接这么搞，但是依然可以通过“曲线保护”，实现“曲线喂饭”。荣威为什么下跌？原因之一就是出租车的销量少了很多，在网约车的冲击下，都坐网约车去了，很少能达到出租车，出租车市场前景不稳定，自然出租车公司就倾向于少买。偏偏荣威许多个型号是对标出租车市场的，断崖式下滑不可避免，如果上汽整体还是增长的，也许无所谓，然而上汽去年整体是下滑的，那就有所谓了。明面上不会说什么，私底下势必寻求保护，不能明着保护，“曲线喂饭”，至少喂一点总归是行的，出租车生意好了一点……

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