海南每年一度离岛难，很多人因此怀疑中国的基建狂魔成色。琼州海峡是海南连接广东、辐射全国的重要通道，承担了海南岛内90%生活物资和全岛28%旅客进出需求。琼州海峡非常繁忙。南北方向有轮渡、货船、集装箱船与客滚轮往来穿梭。东西方向有货船、集装箱船、30万吨的油轮要通行。南海舰队的训练也要通过此区域。还有来来往往的渔船和分布无序的渔网。修建从徐闻到海口的快捷通道，无非是桥梁和隧道两种方案。桥梁方案有三大难题，一是抗震问题，二是极端天气，三是台湾统一。海口的地震动峰值加速度达到0.3g，按规范要求需要专门研究才行。“专门研究”与“专家评审”的区别在于：“专门研究”就是没人干过这事，要请专家拿方案，能不能拿出方案？不一定；“专家评审”就是很多人都能干，因为有一定危险性，所以要请专家把关。仅抗震这一条，桥梁方案几乎一票否决，我们不可能把如此重要的交通枢纽建在高烈度地震带上，目前的建筑消能减震技术能否应用于外海值得探究。想要建桥，要往西移到临高县，该县地震动峰值加速度为0.1—0.15g，但桥梁长度会因此翻倍，还不如建隧道了。加上台风、暴雨、浓雾等极端天气会导致封桥，30万吨油轮要通行，桥塔会超过100米，又会影响南海舰队海军航空兵的训练和值勤，所以修隧道是首选。网上将琼州海峡的经济问题炒得火热，说是海南没钱，广东不愿意，这就不着边际了。海南全岛都是自贸港，之所以发展不起来，就是因为岛内90%生活物资需要通过琼州海峡水上运输，修建了快速通道，自然就发展起来了，可以通过过路费收回成本，资金不是问题，技术问题也不是主要问题，根本原因在台湾。那么，问题来了，桥梁不行，那就修隧道呗，为什么不修呢？……

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