对于美国而言，今年四月有点多灾多难，就在伊朗胖揍以爹的同时，朔尔茨也带着一众德国资本家投华了。没错，就是字面意义上的投华！朔尔茨这次访华之旅，显然是奔着汽车产业去的，在随行人员方面，除了西门子和巴斯夫，基本都是车企的高管。而朔尔茨首访地重庆，也是中国最知名的汽车生产基地之一。2023年，重庆以232万辆的成绩跃居全国第二大汽车生产城市，不论是传统燃油车巨头抑或是新能源势力，均在重庆有着广泛布局。虽然在朔尔茨访华前，很多西方媒体都在渲染中国制造业崛起对德国造成的威胁，恨不得两大工业国即刻兵戎相见，但不管再怎么挑拨离间，一个不容争辩的事实却是：德国汽车工业，只有中国能拯救。当然，在此之前，我们首先弄懂电车和燃油车之争的根本原因。汽车产业从传统燃油车向电车转型是必然趋势，微博上大谈特谈西方集体退出新能源汽车，中国人被误导的言论本身就是伪命题，他们压根没看清人类社会和汽车发展的未来趋势。回顾历次技术革命，其在产业端的成果是提高生产效率，而在消费端的成果则是不断在肢体上解放人类。所以，每经历一次技术革命，人类社会的方方面面就越是便捷化。比如以前打仗侦察靠士兵渗透潜伏，不仅消耗体力，还威胁，飞行和遥感技术突破后，空中侦察成为了主力，虽然危险程度下降不少，但同样需要消耗飞行员的体力。随着无人机的普及……

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