我原来曾经多次说过，中国完成两项指标，中美博弈就已经分出了胜负。第一、中国在汽车、造船、大飞机的新三大项上占据压倒性优势；第二、中国以能源、电力、基建、高铁链接全球，至少完成东南亚板块的链接。其实就是工业+能源+交通，完成这几项，就是打通了任督二脉，就是超级工业的2.0版本，中国就不仅仅是全球工业霸主，而是全球工业标准。离开中国，全球工业都玩不转了。而将中国高铁的标准成为全球标准，是其中至关重要的一环。中国高铁占据全球运营里程的70%，能和中国竞争高铁的只有两个国家。一个是欧盟，但造价是中国的2.5倍以上，最多只能拿下欧洲的部分项目，出了欧洲就寸步难行。这里我额外说一句，前段时间保加利亚的高铁选择了欧盟的Talgo而没有选择中国的公司，很多反思怪说是因为中国高铁太便宜了。这话简直是典型的傻逼思维，你是不是以为中国高铁报价×3，欧洲就会选择中国的项目了?动脚丫子都不会得出这样的结论来！第二个能和中国竞争的就是日本了。说起和日本的竞争，那就有意思了，日本高铁项目在海外折戟沉沙，那全拜印度所赐.......所以我一直在为印度说公道话，印度绝对不是仅仅坑中国企业，印度是毫无歧视的坑杀全球外企，尤其曾多次对日本进行降维打击。莫迪很早就对高铁非常重视，在做总理前，已经4次到中国广东来考察，看到中国发达的基础设施，真是各种羡慕嫉妒恨。莫迪说：要想富，先修路。所以刚当上总理，莫迪就想启动高铁项目。众所周知，中国的技术最为成熟，安全性能最高，速度最快，可达到350公里每小时，而第二名的日本也只能达到300公里每小时。不仅如此，中国的高铁造价极具成本优势，比日本的低了近40%左右；对于这些，莫迪心里是有数的。但是擅长……

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