去年规模盛大的上海车展开幕，结果特斯拉没有参展。

记者采访时，特斯拉的回答让人记忆深刻。特斯拉官方回应称：“特斯拉是一家科技企业，并不是汽车企业！”

美国投资人也是这么看的。特斯拉一家企业的股票市值，超出全球第二到第十造车企业的市值总和。如果仅仅从卖车的产值与利润去比较，特斯拉是配不上这个估值的。

因为美国投资人并没有将特斯拉视作汽车制造企业，而是科技创新企业，与谷歌、苹果、英伟达放在一个赛道。

这样的市场定位决定了特斯拉发展中，科技与智能的定位甚至高于汽车本身。

有了去年特斯拉不参加上海车展的先例，今年刚刚开幕的北京车展，特斯拉没有展位，大家一点都没有意外。

不过最近几天，北京车展各家企业你方唱罢我登场的新车发布会，展现的前沿科技与车型创新，不仅惊到了围观网友，也让西方各国汽车技术大佬前来围观。

看了今年北京车展的部分新车型展示后，网友们普遍形成了两个基础共识。

第一个，欧美豪车品牌的“品牌溢价”，高端尊贵认同在慢慢坠落神坛。

第二个，就是随着新能源车企不断展现新技术、新配置，让这几年都靠Model3与ModelY打天下的特斯拉，显得在科技创新上“落伍”了。

最近半个月，面对国内造车新势力对标特斯拉的配置与价格战，特斯拉的应对不再云淡风轻，而是先全球裁员10%，然后中国降价1.4万人民币，美国降价7000美元。

在国产新势力不断以智驾和性价比抢夺客户后，特斯拉能出的牌似乎也只剩下裁员压缩成本，然后参与价格战厮杀。

就在全网猜测特斯拉除了价格战，还有什么后招的时候，马斯克的行程突然刷屏全网。

在厮杀激烈的北京车展主战场，特斯拉一辆车、一平米展台都没有，马斯克为什么此时出现在北京？

很快有消息放出，马斯克这次到访北京，主要是和我国官方会谈，最大的核心诉求，是希望国内批准特斯拉开展全面FSD（自动驾驶）模块业务。

一时激起千层浪！先不说马斯克这次的请求能否完全如愿，即便是“开启试点”或者部委开启研判协商进程，这就是足够颠覆汽车产业的重磅炸弹。

在当前的科技水平，与民众能够接受的安全认知上，国内国际绝大多数车企开启的“智驾”业务，一般称为“辅助驾驶”模块。

而特斯拉却命名为“自动驾驶”模块，苹果造车十年后果断放弃，裁撤整个部门，也是因为发现短期内无法实现真正意义上的“自动驾驶”。

特斯拉因为研发“自动驾驶”的先发优势，以及美国对“自动驾驶安全性”的宽容接受度更高，因此特斯拉的“自动驾驶”发展速度确实全球领先。

按照马斯克在社交媒体的说法， 今年下半年，特斯拉就将在美国推动“自动驾驶”功能的完整应用。

国内新势力在宣传各自的“智驾”方案的时候，依旧承认特斯拉的FSD自动驾驶更先进，但是往往会补充一句：“特斯拉的自动驾驶只有美国车主能享受，在中国不能用。”

所以过去几年，国内主打智驾的车型，在与特斯拉竞争的时候，叙述优势的话术都是：特斯拉自动驾驶很牛逼，我们也认，但是他国内不能用呀！所以你就将就用我们家的吧！

这次马斯克的北京之行，显然是希望放开我国的“自动驾驶监管枷锁”，为国内特斯拉车型增加竞争点以及最大利润点。

特斯拉的自动驾驶模块，之前在美国的售价是1.2万美元，钢钢管悬降到8000美元，而软件的利润比硬件生产高得多。

所以如果咱们国内能放开“自动驾驶”，特斯拉一辆车将增加6万左右的营收，这其中很大比例会转化为存利润，那么特斯拉在与国内系能源车企的竞争中，将重新获得优势。

可即便马斯克今天见到了政府高层，但是想要推动FSD自动驾驶无限制的全面落地，我认为还很艰难，当前两大核心“症结”似乎都没有解决的大环境。

第一个是特斯拉“自动驾驶”的数据安全问题。特斯拉的智能驾驶用的是“视觉模式”，就是依靠车主行驶对周边路面信息的记录与汇总，再经过算法分析，得出最优自动驾驶路径。

这就需要每一辆特斯拉汽车在中国行驶的所有信息进行汇总，如果只是一般信息公司，我们要求对方国内建一个数据中心，中国数据不得出海，就能解决了。

可是特斯拉“自动驾驶”是需要美国总部进行算法分析研判的，那么中国地图信息在当前中美博弈大环境下，能够接受每台车都把交通与环境信息传回美国么？

或许特斯拉建设“自动驾驶”的中国技术中心，中国数据，只留在中国国内，然后由中国技术中心演算自动驾驶方案，但不知道这样能否保证先进性和与美国的“隔离”。

除了数据安全，特斯拉“自动驾驶”落地的另一道坎是“驾驶安全”。最近两天，一辆问界新M7在山西出车祸导致3人死亡的事件持续热搜。

该事件引发了网友们对“智能驾驶”的担忧。当然，目前问界的官方回应是当时不在智驾状态下，并且后续结论以交警官方调查为准。

这次问界事故闹得很大， 表面是冲着华为智驾去的，可是该事件的放大实际冲击的是民众对“智能驾驶”的信心动摇。

目前国内新能源的“辅助驾驶”，在车祸责任上老百姓尚且不放心，特斯拉腰腿完全的“自动驾驶”，从目前问界事故展现的民意看，国人显然没准备好！

6年前特斯拉落户上海，是特斯拉与中国智造的双向奔赴，就看这次马斯克的北京行，能否带来新能源车的二次革命吧！

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