昨日，主媒新闻报道，常熟市一村子投资千万建设一公园，五个月后即拆除，理由是用地性质不符，一千万不见了，拆除还得需要费用。用地性质不符？当初为什么能建？是一天建成的吗？没一个人为这一千万的流失负责吗？一千万，数字大吗？对比一下，可能不算大，四天前，有另一则报道，珠海市有轨电车线路也在走拆除程序。这个项目投资了多少？24亿人民币，运行三年，每年的营运成本为9100万元，花出去的钱已经达到27个亿。收回来多少呢？三年总计收回300万元。珠海已经下了决心要拆除，这么大的工程，拆除费用估计又得用“亿”计。当年花1.7亿元建的关公像，拆除花了1.5亿。电车轨道的拆除费用大家可以想象到。你们认为这么大的工程没有做可行性研究吗？不是，肯定研究了，但“研究”这个东西有用吗？有时有用，很多时候没用，因为他们依据的经济学原理变了。在很多地方项目的立项和建设上，专家们和地方政绩追求者们选用的是哪门子经济学呢？拆了建，建了拆，拆了又建，这属于《浪费经济学》指导下的生产过程。有这门经济学指导理论吗？市面上没有，大学里也没人教，是我本人总结出来的，我总结出这门经济学的依据是人类社会的近现代实践，不全是依赖中国。下面，我就从一个极小范围的社会实践来论证《浪费经济学》的真实性和实用性，这个“小范围”就是我日常两点一线的区域。先以某小区为例。一条主道……

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