最近大家都在聊一条铁路：中吉乌铁路。

中吉乌铁路的起点是中国南疆铁路喀什站，途经吉尔吉斯斯坦，终点为乌兹别克斯坦的安集延站。

全长约523公里，其中中国境内213公里，吉尔吉斯斯坦境内260公里，乌兹别克斯坦境内约50公里。

6月6日下午，中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦铁路项目三国政府间协定签字仪式在北京举行，三国元首视频致贺协定签署。

国家发展改革委主任郑栅洁、吉尔吉斯斯坦交通和通信部部长捷克巴耶夫、乌兹别克斯坦交通部部长马赫卡莫夫在签署仪式上致辞，并分别代表三国政府签署中吉乌铁路项目政府间协定。

关于这场铁路的意义呢，有两个。

1，这是从中国运输货物到欧洲和中东的最短路线，与目前既有线路相比,货运路程将缩短900千米，节省7至8天的时间。

2，这条铁路将连接我们和中亚国家，成为亚洲到欧洲和波斯湾国家的新运输线，对促进沿线各国乃至整个地区互联互通、加强经贸往来意义重大。

说到这，咱们就不得不聊一下中亚这块特殊的地方了。

中亚，中亚细亚的简称，指亚洲中部的内陆地区。

中亚五国指的是：哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦。

这五个国家都是内陆国，不靠海的国家。当然，如果你觉得里海也勉强能算的话。

可实际上，里海是世界上最大的湖泊，它并不是海。

从地缘政治角度来说，这五个国家的地理位置相当重要。

中亚五国位于亚欧大陆的结合部，周围是中国，俄罗斯，印度，伊朗，土耳其等国家。

这些可都是世界性，或者是地区性的大国。

中亚五国处在这么多大国之间，又是贯通亚欧大陆的交通枢纽，还是东进西出和南下北上的必经之地，甚至就连古代中国的丝绸之路都要途经此地。

可想而知，这里自然就成了兵家必争之地。

几千年来，这块土地上的战火和纷争就没消停过。

近代也是一样。

那么自然，这里就成了兵家必争之地。

18世纪，中亚的大部分成为波斯的势力范围，沙俄后来居上，通过俄伊战争击败了波斯，到19世纪末，沙皇俄国已经占领了中亚大部分土地。

后来这些土地自然就归于了苏联的控制。

冷战结束后，中亚又作为了重要的战略缓冲地带，发挥了非常重要的作用。

谁一旦控制了中亚五国，北上可以进攻俄罗斯，东去可以遏制中国，南下可以震慑印度，巴基斯坦，西去可以虎视中东。

所以，这块土地在地缘政治的意义上至关重要。

从地形上来说，这里的地势东高西低，地形以平原与丘陵为主，气候大部分为温带大陆性气候，冬冷夏热，降水稀少。

气温年较差与日较差大，大家可以想象一下新疆的气候，和这类似。

这里的植被以草原和荒漠为主。

因为这得天独厚的地理条件，所以中亚地区拥有着非常丰富的能源资源。

据统计，中亚及里海地区石油储量一般估计为1500-2000亿桶，约占世界石油储量的18-25%。

而探明天然气的储量达到7.9万亿立方米，被誉为“第二个中东”。

细分来看，哈萨克斯坦铀矿储量居世界第二位。

土库曼斯坦素有“中亚科威特”的美誉，已探明天然气储量为6万亿立方米，居世界第四位。

而乌兹别克斯坦的黄金储量占世界第4位。

另外，中亚还盛产谷物、棉花等经济作物。

可以说，这里就是一块巨大的宝藏啊。

就拿这一次的中吉乌铁路来说，其实我们早就想要建设这条铁路了。

早在1997年，中吉乌三国便达成了修建互联互通铁路的共识，并签署了备忘录。

但是却在实际推进的过程中遭遇了重重阻碍。

有那些阻碍呢？

笼统的说这里面主要涉及到地缘政治、线路选择、技术标准和融资模式等方面的原因。

你还会看到有的媒体将地缘政治的原因改成：北方大国的反对。

其实什么技术标准啊，融资模式啊这都不是事儿。

最主要的原因就是那个北方大国的反对。

因为中亚这个特殊的地理位置，那个北方大国对于任何国家在中亚影响力的扩张都是保持警惕的。

他曾多次组织中亚各国签署铁路建设条例，如《1520mm铁路合作统一原则声明》、《关于在1520空间发展物流潜力和多功能运输工艺的宣言》等条约，以排斥其他国家借由铁路联通对中亚地区施加影响力。

实在要修铁路也可以，那得由他们来主导，铁路的过境运输必须要取道北方大国的境内。

而咱们的这条中吉乌铁路大家看线路图就知道，是不过境北方大国的，所以自然就产生了强烈的抵触。

不过今时不同往日了，

随着俄乌冲突的日益焦灼，那个北方大国忙于战争，无暇南顾，于是就在中亚出现了一个巨大的权力真空。

然后美国人就给盯上了。

2023年9月19日，拜登就和中亚五国元首在纽约联合国总部举行了历史上的首次元首会晤。

这次的会晤主要讨论了安全、贸易投资、区域互联互通、改善治理和法治改革等一系列的问题。

美国还承诺将在边境安全、反恐和执法问题上与中亚国家合作，并且提供安全资助。

美国人讲话很漂亮，只不过太假大空了。

漂亮话说了一大堆话，但一点实质性的东西都没有。

而且，美国离中亚实在是太远了。

他的手就算想伸，也伸不过去啊。

换句话说，中亚五国心里面也很清楚，我们就算投到了美利坚门下，这山高皇帝远的，你拜登能罩得住我们吗？

所以，双方就只是讲一讲场面话，没有任何实质性的东西。

反而是我们，可以给中亚带来实实惠惠的东西。

而对于那个北方大国来说，他们也知道，自己的影响力是在衰减的，那一边在打仗，想要和西方持续对抗下去，身后必须得有强有力的靠山作为支持。

可人家也不是白支持你的，除了经贸合作，人民币结算之外，你也得让渡一部分利益出来啊。

于是，搁置了27年的中吉乌铁路终于谈妥了。

那么前面说的两个重要意义就可以升华一下了。

首先，我们通过欧亚大陆这个人类最长的大陆来试图打造人类最长的铁路线，以最大程度发挥铁路的威力。

用铁路优势将中国这个超级工厂和欧洲这个巨大的市场联系在一起，以此来冲淡美国的海洋霸权。

这也是为什么我们一直要拼命发展铁路的原因。

第二点，不让美国有插足进来的可能。

战略博弈就是这样，此消彼长，这座城池我拿下了，你没拿下，那么这可就是双倍的收益了。

我们只要能稳住中亚，那么一带一路就没有问题，中欧这条铁路线就没有问题。

美国人也就只能拉着菲律宾和日本在海上搞搞事情，而在西边，想要企图全面包围中国的战略，将会被彻底粉碎掉。

当年，我们因为种种原因，放弃过西域，如今大唐的援军不会迟到！

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