当一个国家决定为全体国民带薪放假一天，举国同庆，那得是多大的喜事儿。8月5日，柬埔寨人民迎来了一件大事：德崇扶南运河项目正式动工。上午9时，柬首相洪玛奈携夫人碧占莫妮，主持盛会，两万民众见证运河开工，全国沉浸在喜悦与期待中。其实，修建运河是柬埔寨多代领导人共同的愿望，但因技术、资金等难题长期未能实现。直到去年10月“一带一路”高峰论坛上，柬政府与中国路桥达成投资协议，由中企接手后，项目正式启动。这是柬埔寨首个内河疏浚项目，也是国家级战略项目。预计耗资17亿美元，历时4年。项目核心含3座导航站、11座跨桥，双向航道支持3000吨船只并行。竣工后，它将成为首条柬首都金边至沿海地区的航道，贯穿4大省，惠及160万人口，是名副其实的国家级战略工程。对于运河的构想，柬埔寨首相洪玛奈一语双关地称“柬埔寨人终于可以用自己的鼻子呼吸了”。此言非虚，深刻揭示了柬埔寨长久以来的“呼吸困境”。历史纠葛下，湄公河三角洲易主越南，使柬埔寨依赖于越南港口。每年，柬埔寨约90%的货物不得不借道越南港口进出，这一过程不仅繁琐，而且成本高昂。一艘柬埔寨货船若想出港，越南会从中收取1200美元的过境费，这还不包括出口清关费，后者价格介于220美元至250美元之间，相比越南与泰国之间仅60美元的清关费，高出了数倍。根据过往数据估算，仅是这些过境费用，越南每年就从柬埔寨身上赚取了高达千万美元的收益。这无疑呈现了一种尴尬——越南凭借地理位置的优势，几乎是在……

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