不但如此，马来西亚单方面暂停项目还带来了三大后果：

三大后果让马哈蒂尔政府开始承受巨大压力，于是在2018年11月又不断向中国抛出橄榄枝，喊话中国企业抓紧到马来西亚投资，并称愿意聆听中企需求。

然后，中马就又开启了东铁项目谈判。据参考消息转引美媒的报道称，据马来西亚外交部长赛夫丁·阿卜杜拉说，马来西亚正在与中国就重启东海岸铁路项目的谈判取得了进展。取得什么进展呢？就是把项目规模缩小、成本降低，说白了就是原来准备造高铁，现在变红皮特快了，和当时泰国的情况差不多。其实，这种项目上了之后，没几年就又得升级，那个成本比直接建更好的铁路设施要高得多，小国家一方面是见识问题，另一方面是内部斗争问题，经常是本末倒置。

事实上，马哈蒂尔本来停掉项目是想去日本融资，由日本来出资建设的。但是，马哈蒂尔去年跑了日本三四趟，毛也没弄到。其实，要日本建设，那个成本更高。更为重要的是，马来西亚大概不足以打动日本下血本来投资，因为不太好收回。所以，转了一圈，还是得找中国。

对中国来说，其实采取哪种方式倒是无所谓，今天钱少赚意味着未来多赚钱，那又有什么关系呢？而且，“一带一路”建设，也的确需要让一些国家明白，中国不是搞救济的，是想拉兄弟一把搞建设共同致富的，不要想歪了，不要条件太多。

刚刚，最新的消息就又来了。据参考消息转引港媒的报道称，马来西亚总理马哈蒂尔·穆罕默德已证实，他将出席今年4月在中国举行的第二届“一带一路”论坛。分析人士说，此举旨在让北京相信他对该倡议的支持。报道称，在15日宣布出席“一带一路”论坛的新闻发布会上，马哈蒂尔强调马来西亚“重视”与中国的关系。

其实，马哈蒂尔转了一大圈，吃亏的是谁？不还是马来西亚吗？所以，小国就是别折腾，一折腾不但耽误时间，更是浪费资源和机会，错过的是战略机遇。

纳吉布是否腐败我们抛开不谈，但马航MH370后中马关系一度倒退，在纳吉布的努力下，马来西亚重获中国信任，本来机会好好的，有皇京港项目作为战略支撑，中国资源会向马来西亚倾斜，然后再加上东线铁路的建设连接到泰国，再由泰国经老挝到达中国。这样一个铁路网络加上海路与中国的联通，可以说马来西亚的国家战略地位在东南亚就奠定了。然而，这一切其实是被大马新政府所谓的“省点钱”给破坏了！

马来西亚这一步棋走得，臭不臭？简直臭棋篓子！

面对这样的邻居，新加坡李显龙政府长舒一口气，笑而不语！估计李显龙会说：幸亏马哈蒂尔上台了，否则新加坡就惨了！东南亚的小国，要不学菲律宾领导人杜特尔特，要不学柬埔寨领导人洪森，他们都是聪明人，很会抓机会及与中国相处！

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