3月10日，世界航空史上又一个令人悲痛的日子：一架民航客机在埃塞俄比亚境内坠毁，机上157名乘客和机组人员全部遇难，这架客机的机型是波音737MAX-8。无独有偶，埃航事故发生150天前的2018年10月29日，印尼狮航一架客机从雅加达飞往邦加槟港，随后在卡拉望地区附近坠海，机上189人全部遇难，这次空难的机型同样是波音737MAX-8，造成两次空难共计346人遇难的罪魁祸首为同一机型，是偶然还是必然？空难发生后，中国第一个宣布停飞全部93架波音737MAX-8型飞机，随后埃塞俄比亚、欧盟、英国、新加坡、摩洛哥、开曼、马来西亚、蒙古、印度、印尼、韩国、墨西哥、巴西、阿根廷等国纷纷宣布停飞波音737MAX-8，并且欧盟和新加坡等国家和地区组织还表示停止其它国家航空公司的该型飞机进出机场。然而美国却迟迟没有宣布停飞这款飞机，美国联邦航空管理局表示：“调查才刚刚开始，目前为止我们未掌握足以让我们得出任何结论或采取任何行动的数据。”美国西南航空公司、美国航空集团公司和联合大陆控股公司等美国航空公司继续执行飞行波音737MAX-8。波音737系列MAX在全球共获得5011架飞机订单，其中已交付350架，中国的航空公司订购了其中的180架，如果宣布停飞可能会给波音公司带来巨大打击，波音将对737MAX进行费用高昂的检修，全球各大航空公司可能以客机停飞和订单取消为由要求波音赔偿，难道这能成为美国不停飞波音737MAX-8的理由？空难事故的原因……

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