昨天，随着《参考消息》的报道，一则消息让人不甚唏嘘：在通过严苛的质量验收后，两台“中国制造”的大型高端工程装备被正式交付给日本买主。对于这一交接，包括日本等国在内的各外国媒体，将其形容为：“中国制造”的高光时刻！这两台为“中国制造”带来高光的装备，名为土压平衡盾构。如今，世界最大的盾构机是中国制造，世界最智能、最高效、最优质的盾构机，还是中国制造！但是谁能想到，如今这个为“中国制造”博取无数高光和荣耀的装备，仅仅就在二十多年前，带给我们的却只有无奈和叹息...1996年，随着一则的新闻报道，西康铁路线正式开建。对于普通人而言，这条铁路只是一则停留数秒的“新闻短讯”。但是对于当年的施工者而言，这条铁路恐怕就是人生以来“最大的挑战”！线路北起西安，南止安康，全长267.49km、267.49公里中，75%以上的线路都在崇山峻岭中穿行，桥梁隧道长度，占工程总里程的60%！正如开工典礼上总指挥郭大焕所说的那样：你们就是要做当代的愚公、精卫，要开山，要填海！但是，现实中我们能做愚公，能学精卫吗？答案当然是否定的。西康铁路是我国铁路网“八纵八横”的重要组成部分！中国的铁路发展规划，等不及愚公一般的“子子孙孙”，中国西部的经济发展，同样没有耐心去守候精卫的“衔石填海”。8年凿穿秦岭山脉，蜀道变坦途，是当年施工人员立下的军令状！怎么凿？秦岭的硬质花岗岩，电力冲击锤打上去都只有一个白点，倘若一点点的抠，铁路要修一百年！用爆破？断层、涌水、岩爆、瓦斯爆炸，准备拿多少命来填？于是，当年为了修路、为了少死人，我们愣是从仅仅一千多亿的国家外汇储备中，挤出了3.5个亿，去德国买了一台“大家伙”……

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