昨天，也就是3月11日，拉美的拉塔姆航空公司一架波音787飞机在澳大利亚上空发生急降事故，导致机上50人受伤。远的不说，单说2024年以来，波音客机就已经发生了阿拉斯加航空公司波音737MAX机体破裂，美联航波音飞机的引擎着火等多起事故。2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司的一架波音737MAX发生空难，机上157人全部遇难。这个灾难发生后，中国第一时间停飞波音同款机型，随后世界各国都开始跟风中国。美国和它的小弟国家们欧美韩日等在做了一阵无谓的抵抗后，最终也不得不停飞这次空难的同类机型。而在埃航空难之前，波音737MAX发生重大空难的案例也不止一次了。这也是为什么中国坚持要停飞检查的主要原因。当然更加久远的波音重大事故且影响深远的可以追溯到2013年的马航空难事件。【今年，马来西亚好像又在旧事重提，似乎要把自己身上背了十年的锅给甩出去一部分。这事儿透着十分的诡异与十二分的蹊跷，应该也和波音或者美国有重大关系。】波音最近烦心事不断，特别是2023年度的对外订单让空客一马领先，使得波音失去了飞机制造第一把交椅的位置。而中国的大飞机项目也已经开出了一朵绚丽的花朵。从中国的市场需求规模来看，这朵绚丽的小花最终必然会成为一园灿烂的绚丽。至于最终会不会在全球盛开，以目前的现状来看，美国似乎也无法阻拦。这就让波音的未来更加难测了。但是以波音目前的处事态度以及美国对于国际外交的颟顸做法，我们基本上可以断定……

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