1992年，钱学森给中央写信，建议咱们的汽车工业应该跳过燃油车，跳过西方专利壁垒重重的发动机和变速箱，直接搞新能源电车，因为我们在电池电机领域落后得并不多，有弯道超车甚至是重开赛道的机会。当时的国务院副总理邹家华立刻回信，赞成钱老意见，认为发展新能源是非常重要的意见，非常有远见，国家计划委员会直接就安排了攻关组，组织了大量的优秀科研和工人人才投入其中。1993年，钱学森又再次提出，“民用汽车一定要电气化，用蓄电池。而在‘863’中我们已突破氢化物，镍电极电池，已在开发中。那为什么不立即下决心搞电动汽车，跳过汽油车这一阶段？”当时的国家计委在“八五”国家重点科技攻关计划中安排了“电动汽车关键技术研究”的攻关项目，着力研究包括汽车动力电池在内的各种关键技术和零部件。在这场轰轰烈烈的技术攻关中，早在1993年，有两个年轻人开始崭露头角，一个叫做廉玉波，他作为中汽研的骨干，直接参与了总体组的攻关任务；另一个，叫做王传福，刚去有色金属研究院，负责电池项目的攻关任务……

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