原创： 九龙军事

随着对埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX 8飞机坠毁事故的调查深入，越来越多的重磅消息被曝光，而且一次比一次超出想象。

这次的重磅消息来自和埃航空难有相似之处的印尼狮航空难。

不少网友看了这则消息之后直接愤怒地表示，这就是谋杀，故意杀人...

3月20日，路透社根据调查人士透露的消息，首次公开了印尼狮航JT610航班黑匣子中的录音，也让人知道了JT610航班在坠机前驾驶舱到底发生了什么。

图为狮航事故飞机黑匣子。

先简单科普下这个黑匣子，有不少读者问：飞机的黑匣子不是黑的吗？怎么是橘红色的？

以前黑匣子确实是黑色的，飞机上的电子仪器都放在一个大小、形状统一的黑色方盒里，所以叫黑匣子。

后来，飞机发生空难后，这个黑色的方盒不易寻找，所以改成了橘红色的，主要是为了飞机出事后便于寻找，有的外表还涂有反光条。

虽然颜色改成了橘红色，但黑匣子这个名称被叫习惯了就一直称呼至今。

黑匣子专业术语叫“飞行记录器”，能记录飞机的飞行数据和驾驶舱的录音内容。相当于车上的行车记录仪。

下面我们再看路透社20日公布印尼JT610航班黑匣子中的录音内容，在飞机坠毁前驾驶舱发生的情况。

印尼狮航JT610航班和埃航空难一样，坠机的都是波音737 MAX 8飞机。

2018年10月29日，JT610航班在6点20分起飞后2分钟，副驾驶一侧的仪表盘上出现飞机空速表异常的提示，副驾驶向地面汇报了这一情况。

机长随即要求副驾驶从操作手册中寻找解决方案，因为翻操作手册是标准操作。

图为路透社记者在新加坡的报道截图

在之后的9分钟内，机长在驾驶舱内上演了“人机大战”，驾驶舱内系统一边警告“飞机失速”，飞机开始一边向下俯冲，机长则不断操作试图让飞机爬升。

最后，机长让副驾驶驾驶飞机，自己亲自从操作手册中找解决方案。

但是操作手册中压根就没！有！答！案！，最终飞机坠毁，机上189人全部遇难。

为什么操作手册中没有答案？

根据媒体的报道，主要跟波音737 MAX型飞机上安装了MCAS增稳系统有关。

飞机最怕失速，而导致失速的很大原因就是飞机的机头抬的过高，一旦出现这种情况，MCAS增稳系统就会发挥作用，会自动将机头压低，从而让飞机保持正常状态。

从设计上看，该系统应该属于一套安全系统。

问题就在于，这套系统会“错误判断”，一旦开启工作连飞行员也无法控制飞机，即使飞行员将飞机强行拉升后，飞机还是会压低机头，并向下俯冲。

更严重的是，波音公司给用户提供的操作手册与培训项目都没有这一系统的介绍。

也就是说，很多国家的飞行员压根就不知道有这么个功能。

这就能理解，为什么印尼狮航JT610航班的飞行员按照标准流程翻看操作手册找不到解决方案，只能眼睁睁地，绝望地看着飞机坠毁了。

3月17日，埃塞俄比亚交通部长摩吉斯表示，两次坠机事故的数据有“明显的相似之处。”

简直难以想像埃航和狮航的遇难者，当时的惊恐与绝望。没有经历过死亡的考验，恐怕很难体会到那种痛苦。

在印尼狮航空难发生后，波音完全可以对所有MAX型飞机进行停飞检查，然而波音并没有这么做。

五个月后，埃航发生第二次类似空难，300多人的生命就这么没了。

现在，波音大麻烦正在到来，已陷入严重危机。

3月18日晚，波音公司CEO米伦伯格发表了一则声明，在声明中，米伦伯格11次提到“安全”，还对两起空难表示遗憾，但没有人们期望的道歉，也没有提到任何赔偿。

3月19日，美国交通部开始调查美国联邦航空管理局（FAA）和波音公司关于737 MAX型飞机安全审查问题。

美国《西雅图时报》在17日报道称，FAA为了追赶竞争对手空客的进度，把波音737 MAX型飞机的安全审查工作打包给了波音公司自己。即波音自己审查自己，自己给自己发安全证书。

3月20日，美国联邦调查局（FBI）也加入了这一程序的刑事调查。

作为一家世界航空霸主，波音为了利益，拿乘客生命当儿戏。

大家说，这算不算是一种谋杀呢？

最后，希望空难这样的悲剧永远都不要再出现。

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